1 - станина; 2 - клеммная коробка; 3 - изолятор; 4 - соединительная шина; 5 - внутренний вентилятор; 6 - подшипниковый щит; 7 - крышка; 8 - крышка подшипника; 9 - вал; 10 - цилиндрический роликовый подшипник; 11 - трубка подачи смазки; 12 - резьбовая пробка; 13 - обмотка ротора; 14 - нажимное кольцо; 15 - сердечник ротора; 16 - балансировочный груз; 17 - смазочный ниппель с колпачком; 18 - крышка; 19 - наружная крышка подшипника; 20 - лабиритное уплотнительное кольцо; 21 - крышка полумуфты; 22 - зубчатая полумуфта; 23 - поводковое кольцо; 24 - радиальный шариковый подшипник; 25 - перфорированная решетка; 26 - воздухозаборная решетка; 27 - обмотка статора; 28 - сердечник статора; 29 - полумуфта в сборе; 30 - верхние кронштейны подвески двигателя; 31 - нижние кронштейны подвески двигателя.

    Тяговый электродвигатель (ТЭД) представляет собой трехфазный асинхронный двигатель с самовентиляцией и короткозамкнутым ротором. ТЭД характеризуется прочной, оптимизированной по весу конструкцией, низким шумом, высоким коэффициентом полезного действия и компактностью.
    Система вентиляции спроектирована таким образом, что в значительной степени предотвращает проникновение воды, снега, прочих загрязнений и посторонних предметов. Подача воздуха осуществляется через фильтр от вентилятора, установленного на валу ротора. Решетка вентилятора обеспечивает высокую степень очистки при наименьшем возможном шумообразовании. Охлаждающий воздух проходит по воздушным каналам статора и ротора и выходит через радиально расположенные выходные отверстия на подшипниковом щите со стороны колеса.
    Подшипники двигателя выполнены изолированными. Это снижает токи, протекающие через подшипник. Каждый из подшипников снабжен смазочным ниппелем. Все уплотнения подшипников выполнены в виде бесконтактных лабиринтовых уплотнений.