Тележка вагона Gotha T2-62

    а) 1 - продольная балка; 2 - концевая поперечная балка; 3 - промежуточная поперечная балка; 4 - буксовый проем; 5 - места установки кузовных витых пружин;
    б) 1 - нижний картер в сборе; 2 - втулка резиновая; 3 - втулка шарнирная; 4 - защитный кожух; 5 - тарелка; 6 - кольцо с резьбой; 7 - кольцо резиновое; 8 - цилиндр; 9 - кольцо предохранительное; 10 - шайба клапанная; 11 - направляющая; 12 - кольцо уплотнительное; 13 - уплотнительная прокладка; 14 - шайба; 15 - кольцо с резьбой; 16 - кольцо войлочное; 17 - поршневой шток; 18 - поршень; 19 - шайба пружинная; 20 - шайба пружинная; 21 - гайка шестигранная плоская; 22 - гайка корончатая плоская; 23 - шплинт.

    На вагонах Т2-62 и В2-62 - двухосные, с жесткой базой 3200 мм.
    Рама тележки изготовлена из стального листа и продольного проката на сварке.
    В продольных балках тележки сделаны буксовые проемы, в которые входят осевые роликовые буксы.
    Рессорное подвешивание на тележках осуществлено из подбуксованных листовых рессор.
    Листовая подбуксовая рессора состоит из шести листов рессорной стали сечением 90*13 мм. Коренные листы - без ушков, вместо которых сделано утолщение до 20 мм со сферической поверхностью радиусом в 10 мм.
    Подвешивание тележки к кузову осуществлено через витые пружины и масляные амортизаторы.
    Тяговый двигатель с моторно-осевыми подшипниками имеет прилив на корпусе в виде кронштейна, которым он и крепится к поперечной балке тележки через амортизаторы.
    На тележке со стороны продольной балки подвешены по два рельсовых электрических тормоза.

    а) колесная пара моторного вагона; 1 - ось; 2 - колесо; 3 - место посадки зубчатого колеса; 4 - место посадки тормозного диска; 5 - осевая букса;
    б) колесная пара прицепного вагона; 1 - ось; 2 - колесо; 3 - место посадки тормозного диска; 4 - осевая букса.

    1 - корпус буксы; 2 - крышка; 3 - воротник; 4, 5 - уплотнительные кольца; 6 - болт; 7 - шайба; 8 - наружное дистанционное кольцо; 9 - внутреннее дистанционное кольцо; 10, 11 - наружное кольцо подшипника; 12, 13 - внутреннее кольцо подшипника; 14 - гайка.

    Трамвайные вагоны оборудованы роликовыми осевыми буксами с расположением рессоры под буксой.
    Для предупреждения вытекания смазки из буксы имеется войлочное уплотнение 4, для такой же цели служит уплотнительное кольцо 5. Крышка зацепляется к корпусу буксы болтами 6 и шайбами 7.
    Между роликовыми подшипниками установлены наружное и внутреннее дистанционные кольца.
    Наружные кольца 10 и 11 подшипников запрессованы в корпус буксы, а внутренние кольца 12 и 13 насажены на шейку и удерживаются гайкой 14.

    1 - коренной лист; 2 - подкоренной лист; 3-6 листы разной длины.