Трансформаторы ЭС1П

    1 - токопроводящий стержень; 2 - изолятор; 3 - уплотнительная прокладка; 4 - алюминиевый фланец; 5 - уплотнительная прокладка; 6 - блок предохранителей; 7 - отверстие с резьбой М10 для крепления заземления; 8 - болты крепления корпуса к фланцу; 9 - выводы вторичных обмоток.

    Трансформатор измерительный предназначен для измерения напряжения в КС переменного тока частотой 50 Гц с номинальными напряжениями 25 кВ с передачей сигнала измерительной информации в систему МПСУиД и блоку управления тяговым преобразователем.
    На крыше 2 и 4 вагонов электропоезда установлен трансформатор измерительный типа GSEFBG15-25F.
    Трансформатор измерительный типа GSEFBG15-25F - это сухой трансформатор с естественным воздушным охлаждением. Первичная обмотка трансформатора выполнена в виде токопроводящего стержня. Корпус трансформатора выполнен из циклоалифатической эпоксидной смолы и обладает повышенными механическими свойствами и теплостойкостью. В корпусе расположены две вторичные обмотки. Трансформатор при помощи алюминиевого фланца крепится к крыше электропоезда десятью болтами. Между фланцем и крышей электропоезда установлена резиновая уплотнительная прокладка.
    Подводящая высоковольтная шина закрепляется на токопроводящем стержне при помощи гаек. Концы катушек вторичных обмоток выведены на контактодержатель, укрепленный в нижней части алюминиевого фланца.
    Во избежание появления высокого потенциала на стороне низкого напряжения при внутреннем повреждении трансформатора (пробое между обмотками) и обеспечения безопасности обслуживающего персонала и аппаратуры, на выходах вторичных обмоток трансформатора установлены пробивные предохранители.
    Со вторичных обмоток трансформатора снимаются показания системами управления тяговыми преобразователями головных вагонов и системой МПСУиД.

    1 - трансформатор тока 1.01.Т03; 2 - трансформатор тока 1.01.Т04; 3 - клеммная коробка; 4 - основание; 5 - корпус тягового трансформатора.

    Трансформатор (датчик) тока предназначен для передачи сигнала измерительной информации в систему МПСУиД и блоку управления тяговым преобразователям, при питании силовой цепи электропоезда от КС, электрифицированной однофазным переменным током напряжением 25 кВ.
    На 2 вагоне электропоезда установлено два трансформатора (датчика) тока типа GSOFB 2510 и один типа GSOFB 1910:
    - 1.01.Т03 - установлен на крыше вагона (расположен между главным выключателем и первичной обмоткой тягового трансформатора) и предназначен для измерения входного тока силовой цепи и для передачи сигнала измерительной информации в систему МПСУиД;
    - 1.01.Т04 - установлен на корпусе главного трансформатора (расположен между первичной обмоткой тягового трансформатора и "минусовой" шиной 1.1.01.098) и предназначен для измерения выходного тока силовой цепи и для передачи сигнала измерительной информации в систему МПСУиД;
    - 1.01.Т05 - установлен на крыше вагона (расположен между главным выключателем и первичной обмоткой тягового трансформатора) и предназначен для измерения входного тока силовой цепи и для передачи сигнала измерительной информации в блок управления тяговым преобразователем.

    Трансформатор (датчик) тока не имеет собственной первичной обмотки, ее роль выполняет токоведущая шина (кабель), проходящая через внутреннее окно магнитопровода.
    Вторичная обмотка намотана на магнитопровод и залита изоляционным компаундом на основе эпоксидной смолы. Изоляционный монолитный корпус надежно защищает внутренние части трансформатора от механических повреждений и проникновения влаги. Выводы вторичной обмотки расположены в клеммной коробке.
    Трансформатор 1.01.Т03 при помощи основания монтируется на крыше вагона. Трансформатор 1.01.Т04 крепится непосредственно к кронштейну корпуса главного трансформатора.
    Для определения короткого замыкания на землю, системой управления электропоезда (МПСУиД) используется принцип измерения дифференциального тока (тока утечки), являющегося разностью токов, протекающих через трансформаторы 1.01.Т03 и 1.01.Т04 (через входную и выходную шину силовой цепи переменного тока).