Контакторы электровозов ВЛ10 и ВЛ10У

    Контакторы ПК14-ПК19, ПК-053Т (на электровозе ВЛ10-1767 и далее, контакторы ПК-053Т не устанавливают), ПК21-ПК26, ПК31-ПК36, ПК41-ПК46 предназначены для замыкания и размыкания силовых цепей электровоза под током. Конструкция контакторов всех типов аналогична. Различаются они наличием или отсутствием системы дугогашения, конструктивным исполнением дугогасительных камер, блокировок и включающих вентилей.
    Конструкция. На изолированном металлическом стержне 3 собраны все узлы контактора: кронштейн 6 с неподвижным контактом 7 и дугогасительной катушкой 9; кронштейн 4 подвижного контакта 8, который шарнирно соединен с рычагом 5; пневматический привод 1 и тяга 2. Пневматический привод состоит из цилиндра, выключающей пружины, поршня с уплотнительной резиновой манжетой и электромагнитного включающего вентиля 10.
    При подаче питания на катушку вентиля сжатый воздух поступает в цилиндр пневматического привода, поршень перемещает тягу, которая поворачивает рычаг и замыкает подвижной контакт с неподвижным. Одновременно происходит переключение блокировки 11, система которой связана с тягой.
    При отключении включающей катушки вентиля сжатый воздух из цилиндра выпускается, и поршень под действием сжатой пружины быстро возвращается в исходное положение, размыкая подвижной контакт с неподвижным. По способу подачи воздуха к приводу через отверстие а и наличию блокировки контакторы имеют шесть исполнений I-VI.
    Различия в приводе и блокировочных устройствах пневматических контакторов показаны в таблицах ниже. На электровозах ВЛ10 с №1537 для уменьшения удара подвижных частей при включении на всех ПК установлены вентили с уменьшенным калиброванным отверстием равным 1,5 мм.
    Контакторы ПК31-ПК36, ПК41-ПК46 имеют дугогасительные камеры трехщелевого типа, состоящие из двух асбестоцементных стенок и двух внутренних асбестоцементных перегородок, скрепленных болтами. Внутри камеры имеется дугогасительный рог. Снаружи камеры расположены полюсы для направления магнитного потока в зону гашения дуги. Полюсы плотно прилегают к сердечнику дугогасительной катушки, которая укреплена на неподвижном кронштейне.
    Контакторы ПК21-ПК26 имеют лабиринтно-щелевые камеры, выполненные из двух спрессованных боковин из дугостойкого материала КМК-218. Лучи обеих боковин камеры образуют лабиринт, создающий благоприятные условия для быстрого гашения дуги. В стенки камеры впрессованы стальные полюсы. Контакторы ПК14-ПК19 и ПК-053Т в отличие от остальных не имеют дугогасительного устройства.

    Контакторы МКП-23Г, МКП-23Д, МКП-23Е и МК-204 предназначены для автоматического закорачивания пусковых резисторов двигателей преобразователей и двигателей вентиляторов при пуске.
    Начиная с электровоза ВЛ10-1869 (ТЭВЗ), с целью исключения ложных срабатываний реле перегрузки преобразователя НБ-436В вместо контактора МКП-23Г устанавливают контактор МКП-23Е, а на электровозах ВЛ10У-034 (НЭВЗ) - контактор МК-204.
    Эти контакторы по конструкции аналогичны. Различаются они техническими данными и габаритными размерами катушек, а также схемами включения контакторов в цепь двигателей. Контактор МКП-23Д подключают в цепь двигателя вентилятора так, что его катушка 4 в этом случае будет удерживающей, а катушка 5 - включающей.
    Контактор МКП-23Г (МКП-23Е и МК-204) подключают к двигателю преобразователя так, чтобы у него катушка 5 была удерживающей, а 4 - включающей.
    Контактор МКП-23Д состоит из включающей 5 и удерживающей 4 катушек, ярма 6 и якоря 3, шарнирно связанного с подвижным контактом 2.
    Неподвижный контакт 1 и ярмо с катушками укреплены на панели 8.
    Сердечник включающей катушки электромагнитного контактора представляет собой тонкостенную втулку, в которую с одной стороны входит якорь, а с другой ввертывается регулировочный винт 7.
    Таким образом, в цепи магнитопровода образуются два воздушных зазора: рабочий А и регулировочный Б. При прохождении тока через катушки на якорь действуют магнитные потоки рабочего А и регулировочного Б зазоров. При большом токе в катушках основная часть магнитного потока из-за насыщения полого сердечника замыкается через регулировочный зазор. Повышается сила притяжения якоря к регулировочному болту. Усилие магнитного потока в рабочем зазоре при этом бывает недостаточным для притяжения якоря к упору и замыкания контактов контактора.
    Когда ток в катушках снижается, электромагнитные усилия в регулировочном зазоре значительно уменьшаются, т.к. поток замыкается через полый стальной сердечник включающей катушки. Под действием притягивающих усилий магнитного потока в рабочем зазоре контакты замыкаются, шунтируя пусковой резистор и включающую катушку контактора.
    Для того чтобы электромагнитный контактор не включался при нарастании тока в катушках во время пуска, установлены короткозамкнутые медные витки, которые снижают индукцию в рабочем зазоре А.
    Для регулировки контактора необходимо в цепь обеих катушек включить ток, превыщающий ток уставки. Затем, постепенно его уменьшая, добиться момента притяжения якоря к упору и включения контактов. Если якорь притягивается при токе большем, чем уставка, то регулировочный болт следует завинчивать. Если якорб притягивается при токе, меньшем, чем ток уставки, то регулировочный болт следует отвинчивать, до момента притяжения якоря к упору и включения контактов. Затем регулировочный болт электромагнитного контактора следует законтрить и запломбировать.

    Электромагнитный контактор МК-101 предназначен для включения и отключения вспомогательной цепи электровоза.
    Контактор имеет два контакторных элемента, соединенных последовательно, и общий привод 12 плунжерного типа. Контакторный элемент состоит из верхнего 7 и нижнего 2 кронштейнов, собранных на изолированном стержне 1. На верхнем кронштейне, являющимся дугогасительным рогом, закреплены неподвижный контакт 6 и дугогасительная катушка 8. На оси, установленной на нижнем кронштейне, свободно вращается рычаг 3, на котором укреплен держатель с подвижным контактом 5 и контактной пружиной 4. Рычаг соединен с приводом изоляционной тяги 10. Контакторный элемент имеет однощелевую дугогасительную камеру 9 с дугогасительной решеткой и шунтирующими резисторами. Стенки камеры выполнены из дугостойкого материала КМК-218. На контакторе установлена блокировка 11 мостикового типа.
    При подаче напряжения на катушки 14 привода якорь 13 притягивается и контактор включается. Контактное нажатие и отключение контактора осуществляются пружинами.
    Контакты должны отключаться одновременно. Допускается при касании одной пары контактов зазор между контактами второй пары до 0,5 мм. Рабочий ход штока блокировки должен быть 6-8 мм, свободный ход при включенном контакторе 1 мм.

    Быстродействующий контактор БК-78Т предусмотрен взамен контактора БК-2Б. На НЭВЗ контактор устанавливают с электровоза №1308, на ТЭВЗ - с №1680.
    Быстродействующий контактор БК-78Т состоит из двух текстолитовых планок 6, на которых смонтированы все узлы контактора. Включающий механизм электромагнита имеет латунный кронштейн 16, на котором укреплены магнитопровод 18 и ярмо 15 с отключающей катушкой 17, а также кронштейн 20, несущий гибкий провод 21, подвижной контакт 26 и магнитопровод дутья 23 с дугогасительной катушкой 25.
    Тягой 13 подвижной контакт связан с якорем 19. Между нижним концом подвижного контакта и скобой 12 натянута контактная пружина 11, обеспечивающая замыкание подвижного контакта с неподвижным 28. Неподвижный контакт установлен на рифленой поверхности шинного вывода 7. Верхний вывод 14 к которому присоединены катушки дутья, прикреплен к текстолитовой планке.
    Дугогасительная камера 24 аналогична дугогасительной камере контактора БК-2Б. У камеры контактора БК-78Т конструктивно отличается полюс 27 и добавлены рога 22.
    Блокировочный контакт 2 и электромагнит 3 укреплены на кронштейне 1 и через индивидуальные изоляционные рычаги 4 и 5 связаны с подвижным контактом контактора и рычагом защелки 9, которая шарнирно закреплена на планке 10.
    При коротких замыканиях на индуктивном шунте напряжение поднимается и возбуждается отключающая катушка быстродействующего контактора. Якорь притягивается, подвижной контакт отключается, растягивая контактную пружину, при этом рычаг защелки попадает в паз держателя 8 подвижного контакта и держит контакт в отключенном положении. Дуга, образующая при разрыве контактов, гасится в дугогасительной камере.
    В процессе отключения подвижной контакт задевает рычаг блокировочных контактов, которые размыкают цепь удерживающей катушки быстродействующего выключателя и восстанавливают цепь включающего электромагнита БК.
    После сброса главной рукоятки контроллера на нулевую позицию электромагнит возбуждается, якорь ударяет по изоляционному рычагу 4, который в своб очередь поднимает вверх рычаг защелки и, освобождая контактную пружину, замыкает подвижной контакт с неподвижным.