Электровоз ВЛ80К

    ВЛ80К – электровоз назван в честь Владимира Ленина, 8-ми осный, Однофазный, с Кремниевыми выпрямителями. Выпускался в 1963-1971 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 695 электровозов.
    Электровоз ВЛ80К был впервые представлен в 1963 году как восьмиосный грузовой локомотив переменного тока. С тех пор эта модель пережила несколько значительных изменений и модернизаций. Первые экземпляры получили игнитронные выпрямители, но уже с электровоза ВЛ80К-015, выпущенного в 1964 году, на этих локомотивах были установлены кремниевые выпрямители, что значительно увеличило их надежность и безопасность для локомотивных бригад.
    Электровоз состоит из двух 4-осных секций с несочлененными тележками. Кузов секции создан из гнутых профилей и выполнен в сварной конструкции. Рамы тележек имеют коробчатое сечение и связаны с кузовом через шкворни, что позволяет тележкам двигаться относительно кузова в поперечном направлении. Это обеспечивает плавность хода и снижение вибраций на высоких скоростях. Относительно ВЛ80, было переработано машинное отделение, в котором с крыши к боковым жалюзи перемещены вентиляторы. Электровоз по оборудованию унифицирован с односекционным ВЛ60К.
    Система питания электродвигателей выполнена через трансформаторы и выпрямительные установки. Трансформаторы ОЦР-5000/25В используются для преобразования переменного тока в постоянный, что позволяет питать тяговые электродвигатели. Последующие модификации электровозов могли оснащаться более современными трансформаторами ОДЦЭ-5000/25Б, которые стали легче и лучше по КПД.

— Технические характеристики тележки

— Общий вид тележки

— Рама тележки

— Колесная пара

— Зубчатая передача

— Буксы

— Рессорное подвешивание

— Рычажная тормозная система

— Подвешивание тяговых двигателей

— Шаровая связь

— Люлечное подвешивание

— Гидравлические гасители

— Противоразгрузочное устройство

— Основные характеристики

— Общий вид двигателя

— Продольный разрез двигателя

— Поперечный разрез двигателя

— Общее описание конструкции двигателя

— Остов

— Главные и добавочные полюса

— Компенсационная обмотка

— Траверса

— Расположение на остове устройств стопорения фиксации и поворота траверсы

— Схема соединения полюсных катушек тягового двигателя

— Якорь тягового двигателя

— Коллектор

— Обмотка якоря

— Подшипниковые щиты

— Моторно-осевые подшипники

— Кожух зубчатой передачи