Троллейбус СВАРЗ ТБЭС

    В 1955 по поручению Моссовета Центральным конструкторским бюро Московского ТТУ и заводом СВАРЗ под руководством главного конструктора В. Строганова был разработан проект специального троллейбуса, для выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ), основой послужила агрегатная база МТБ-82Д.
    В основу легла удлиненная рама МТБ-82Д, на которую крепили новый кузов. В связи с увеличением переднего свеса было решено установить рулевое управление от грузовика ЯАЗ-200. Появился генератор 9М-1С, приводимый в движение двигателем ДК-653Ш, предназначенный для питания люминисцентного освещения салона переменным напряжением 127В и частотой 100 Гц. Для улучшения маневренности были установлены удлиненные до восьми метро штанги токоприемников. Электрооборудование разместили под полом в задней части троллейбуса.
    Троллейбусы должны были работать, как и выставка, только в теплое время года, поэтому на двух первых ТБЭС створки дверей доходили только до половины высоты, не было системы отопления и даже стеклоочистителей.
    По итогам эксплуатации первых двух машин, на дальнейших модификациях были установлены система отопления салона, полноценные дверные створки, стеклоочистители и стандартные токоприемники РТ-6Д.

    В 1958 году на КЗЭТ (Киевский завод Электротранспорта) по чертежам СВАРЗа собрали два первых троллейбуса ТБЭС. Машины полностью идентичные московским, но вместо барельефа на передней панели была надпись "Киiв" - марка киевского завода.
    В последствие в Киеве было собрано 19 троллейбусов ТБЭС, все они были с недостатками, которые постепенно начали устранять в ходе модернизации, однако изменений было недостаточно, и с 1962 года был представлен троллейбус "Киев-3", который по сути являлся модернизированной версией киевских ТБЭС.