Устройства контроля изоляции

    Устройство контроля изоляции "Прибой-2". Электрическая принципиальная схема подключения на троллейбусе Тролза-5265.

    Электрическая схема подключения системы контроля токов утечки (СКТУ) на троллейбусе Тролза-5265.

    Перечень элементов системы контроля токов утечки.

    Прибор СКТУ обеспечивает непрерывный контроль тока утечки при движении троллейбуса по маршруту за счет измерения напряжения и тока между корпусом троллейбуса и дорожным покрытием с помощью подвижного контакта (щупа) – стального троса, изолированного от корпуса троллейбуса.
    В приборе реализована 2-х пороговая схема контроля тока утечки (1-й порог – предупредительный, когда постоянная составляющая тока утечки достигает значения 2 мА, и 2-й порог – аварийный, когда постоянная составляющая тока утечки достигает порога безопасности в 3 мА) и схема контроля наличия на корпусе троллейбуса высокого напряжения (выше заданного порога 400В).
    При достижении измеренной постоянной составляющей тока утечки 1-го порога прибор выдает на панель водителя световой сигнал "ПОРОГ" (индикатор желтого цвета), а при достижении измеренной постоянной составляющей тока утечки 2-го порога прибор выдает световой (индикатор красного цвета "АВАРИЯ") и звуковой сигналы водителю, а также с заданной временной задержкой (по умолчанию – 15 сек) сигнал на устройство защитного отключения (ГШУ, ПШУ и т.п.) троллейбуса от контактной сети.
    Кроме того, сигнал «АВАРИЯ» и звуковой сигнал выдаются прибором в случаях превышения переменной составляющей измеренного тока утечки величины 11,5 мА, а так же появления на корпусе троллейбуса напряжения выше 400 В.
    Непрерывный контроль переменной составляющей тока утечки обеспечивается в диапазоне частот от 0 до 3 кГц.
    СКТУ имеет сертификат соответствия № ДСАТ RU.MT.77OC044, выданный органом по сертификации «НТЦ НИИ ГЭТ» со сроком действия до 20.04.2020 г..

    Электрическая схема подключения автоматического устройства контроля токов утечки (УАКСИ) на троллейбусе Тролза-5265

    Устройство автоматического контроля сопротивления изоляции предназначено для измерения сопротивления изоляции высоковольтного оборудования троллейбуса.
    Внимание! В режиме проверки троллейбус должен быть отключен от контактной сети. На клеммах разъема XS присутствует напряжение 1000 В.
    При подведении к устройству питания 24В, на его лицевой панели засветится лампа «Питание». Нажатие кнопки «ТЕСТ» запускает режим проверки сопротивления изоляции последовательно по десяти каналам измерения. После прохождения проверки, на каждом из десяти каналов загорится индикатор, соответствующий сопротивлению цепи, подключенной к этому каналу.
    При сопротивлении выше 1200 кОм – загорится зеленый индикатор.
    При сопротивлении ниже 1200 кОм, но выше 600 кОм – загорится желтый индикатор.
    При сопротивлении ниже 600 кОм – загорится красный индикатор.
    На панель водителя выводится информация о самом низком сопротивлении изоляции, обнаруженном при проверке всех каналов.

    Электрическая схема подключения автоматического устройства контроля токов утечки (УАКСИ) на троллейбусе Тролза-5265

    Устройство предназначено для контроля токов утечки троллейбуса. Выходные сигналы устройства :
    - ток утечки менее 2 мА - Норма, горит зеленый индикатор
    - ток утечки от 2 до 3 мА - Снижено, горит оранжевый индикатор
    - ток утечки более 3мА - Авария, горит красный индикатор, отключение троллейбуса от контактной сети.

    Приборы контроля тока утечки ПКТУ-1 (далее - приборы) предназначены для непрерывного контроля тока утечки с кузова троллейбуса на дорожное покрытие и выдачи световой и звуковой сигнализации для водителя троллейбуса. Приборы обеспечивают управление устройством отключения питания троллейбуса от контактной сети при превышении допустимого значения тока утечки на кузов троллейбуса.
    Принцип работы приборов основан на сравнении компаратором входного напряжения, пропорционального току утечки во входной цепи, с опорным напряжением блока опорного напряжения. Блок опорного напряжения задает два порога срабатывания компаратора, выдающего сигналы на срабатывание сигнализации и на отключение троллейбуса от контактной сети.
    Питание приборов осуществляется от бортовой сети питания троллейбуса.
    Приборы собраны в пластмассовом корпусе. На передней панели расположены индикаторные лампы, кнопка для тестирования исправности контактных цепей до подключения прибора к кузову троллейбуса и контактирующему с дорожным покрытием устройству, тумблер включения питания.     На задней панели расположены разъемы для подсоединения к цепям питания, коммутатору, внешнему индикатору троллейбуса и дорожному покрытию.
    При превышении током утечки допустимой нормы 3 мА приборы обеспечивают световую и звуковую сигнализацию и отключение троллейбуса от питающей сети.

    Индикаторы тока утечки ИТУТ – бортовые приборы, предназначенные для контроля состояния изоляции высоковольтного оборудования троллейбусов:
    – ИТУТ-3Т для троллейбусов с тиристорно-импульсной системой управления тяговым электродвигателем;
    – ИТУТ-3 для троллейбусов с реостатно-контакторной системой управления тяговым электродвигателем.

    Состояние изоляции оценивается посредством бесконтактного непрерывного определения постоянного тока утечки с корпуса троллейбуса на землю, как разности входного и выходного рабочих токов троллейбуса, проходящих через систему токопроводов блока датчиков индикатора.

    Индикаторы тока утечки:
    – эксплуатируются при любой из принятых схем электроснабжения;
    – работают при напряжении в контактной сети до 750 В;
    – показывают истинную величину тока утечки, как с положительных, так и с отрицательных цепей электрооборудования троллейбуса. Показания не зависят от места нахождения троллейбуса на линии;
    – выдают непрерывную информацию об исправном состоянии и наличии связи со схемой защитного отключения.

    Предусмотрены два уровня срабатывания звуковой сигнализации:
    – при токе утечки (3±0,5) мА включается прерывистая звуковая сигнализация.
    – при токе утечки (15±3) мА включается непрерывная звуковая сигнализация. При токе утечки 15 мА и более, выдается во внешнюю цепь сигнал управления устройством защитного отключения (УЗО). Быстродействие схемы формирования сигнала управления УЗО не более 30 мс.

    Кроме того, имеется цифровой индикатор, непрерывно регистрирующий существующий в данный момент ток утечки и фиксирующий уровень тока утечки при срабатывании устройства защитного отключения. Питание индикаторов осуществляется от бортовой сети троллейбуса.
    Конструктивно индикатор ИТУТ-3Т выполнен в виде 3х блоков:
    - блока датчиков, который устанавливается на крыше троллейбуса вблизи штанг токоприемников;
    - измерительного блока, устанавливаемого в кабине водителя;
    - датчика тока, устанавливаемого на провод коммутирующего конденсатора ТИСУ.
    Блоки между собой соединены кабелем, входящим в комплект индикатора.
    Индикатор ИТУТ-3 отличается от индикатора ИТУТ-3Т отсутствием в комплекте поставки датчика тока.
    Дополнительно индикаторы имеют независимую схему контроля сопротивления изоляции труб токоприемников, обеспечивающую срабатывание сигнализации прибора при снижении сопротивления любой ступени изоляции труб до 50 кОм.

    Ток утечки протекает по цепи: "плюс" контактной сети- сопротивление изоляции троллейбуса - R2, VD3, защитный диод VD1 - резистор R1 - минус контактной сети и создает на неоновой лампе LН1 напряжение, зависящее от величины сопротивления изоляции между (+) к/с и корпусом троллейбуса.
    Резистор R2 регулируем таким образом, чтобы зажигание неоновой лампы происходило при уменьшении R изоляции троллейбуса по (+) ниже критического значения (это соответствует току утечки с корпуса троллейбуса на землю равному 1,5mА или 3,0mА измеренному в соответствии с инструкцией по замеру утечки тока). Неоновая лампа LН1 и фотодиод VD2 образуют оптопару (преобразователь) которая обеспечивает гальваническую развязку контактной сети и блока сигнализации.
    Диод VD1 обеспечивают защиту устройства от случайного попадания на корпус положительного напряжения например при пере плюсовки цепи.

    Разработан Службой автоматики и связи Муниципального предприятия "Ярославское Трамвайно- Троллейбусное Управление" г. Ярославль тел. для справок 55-28-75 нач. службы Сидоренков А.Н.; тел./факс 54-63-79.