Троллейбус КТБ-1

    Вторая самостоятельная разработка КЗЭТ. Серийное производство длилось с 1960 по 1964 год. Троллейбус практически полностью повторял конструкцию МТБ-82Д.
    В процессе выпуска троллейбус постоянно модернизировался, так уже осенью 1961 был выпущен первый экземпляр с измененным лобовым стеклом и доработанной конструкцией створочных дверей.
    В 1963 году был создан троллейбус Киев-4, представлявший собой существенно модернизированный КТБ-1. На серийно выпускаемом КТБ-1 были применены некоторые новшества от Киев-4, поэтому в 1964 году КТБ-1 получил новое обозначение Киев-2.
    Троллейбус КТБ-1 проектировался прежде всего с учетом эксплуатации в г. Киев, где было множество затяжных уклонов, поэтому троллейбус оснастили усиленным ведущим мостом МАЗ-200Г, с конической главной передачей.
    Также в 1962 году была предпринята попытка установки на троллейбус двигателя последовательного возбуждения ДК-202Б-С и контроллера управления 3КТ от троллейбуса Skoda 8Tr, троллейбус должен был получить обозначение КТБ-С, но начавшиеся поставки новых Skoda 9Tr прервали эксперимент.

    1 - основной резервуар второй системы; 2 - резервуар первой системы; 3 - дополнительный резервуар второй системы; 4 - прибор для подачи антифриза; 5 - маслоотделитель; 6 - обратный клапан; 7 - предохранительный клапан; 8 - компрессор; 9 - фильтр; 10 - двигатель компрессора; 11 - дверной привод задних дверей; 12 - дверной привод передних дверей; 13 - манометр напорной системы; 14 - кран дверной; 15 - регулятор давления; 16 - стеклоочистители; 17 - вентили стеклоочистителей; 18 - ножная педаль; 19 - двухстрелочный манометр тормозной системы; 20 - двухкамерный тормозной кран; 21 - тормозные камеры передних колес; 22 - тормозные цилиндры задних колес.