Троллейбус Киев-6А
| Общее описание | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Серийный троллейбус, максимально унифицированный по агрегатам с троллейбусом ЗиУ-5. Всего было изготовлено 336 троллейбусов этой модели.
В серийном троллейбусе изменили конструкцию лобовой части, установив лобовые стекла от ЗиУ-5, установили отечественные токоприемники РТ-6И с головкой ГТ-13А. Троллейбус имел цельнометаллический кузов несущей конструкции, который обшивали стальными и дюралюминиевыми листами. Рулевой механизм - МАЗ-500 с пневмоусилителем. Комплект тягового и вспомогательного электрооборудования от ЗиУ-5Д, ТЭД - ДК-207Г-1, компрессор ЭК-4В с двигателем ДК-408А, вспомогательный двигатель ДК-659А для привода генератора Г-732 и вентилятора обдува тормозных реостатов. Отдельно стоит отметить систему освещения салона. Освещение люминисцентное с шестью 20-ватными последовательно соединенными лампами, питающимися от сети напряжением 127В. Для увеличения срока службы ламп рекомендовалось один раз в час менять полярность в цепи питания ламп специальным переключателем в кабине троллейбуса. При отсутствии напряжения в КС предусматривалось автоматическое включение дежурного освещения салона, состоящего из 6 ламп накаливания. Также на троллейбусе были установлены штатные противотуманные фары желтого цвета. В 1969 году на одном из троллейбусов была смонтирована ТИСУ. Ее разработкой занимались в Научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте городского хозяйства Киева. За основу была взята система управления от швейцарского троллейбуса "BBC". Сам же троллейбус получил новое обозначение Киев-6Т. Габаритный чертежТехнические характеристики
|
| Пневматическое оборудование |
|---|
Расположение пневматического оборудования
1 - компрессор с электродвигателем; 2 - тормозные цилиндры; 3 - тормозной кран; 4 - пневмоусилитель рулевого управления; 5 - кран включения пневмоусилителя; 6 - воздухораспределитель; 7 - манометры; 8 - регулятор давления; 9 - кран дверной; 10 - дверные приводы; 11 - электропневмовентили; 12 - резервуары тормозных систем; 13 - обратные клапаны тормозных резервуаров; 14 - резервуар напорной системы; 15 - противозамерзатель; 16 - резервуар конденсационный.
Схема пневматического оборудования
1 - компрессор с электродвигателем; 2 - предохранительный клапан; 3 - обратный клапан напорной системы; 4 - воздухочиститель; 5 - резервуар конденсационный; 6 - противозамерзатель; 7 - резервуар напорной системы; 8 - обратный клапаны тормозных резервуаров; 9 - резервуары тормозных систем; 10 - регулятор давления; 11 - манометр однострелоный напорной системы; 12 - манометр двухстрелочный тормозных систем; 13 - пневмоусилитель рулевого управления; 14 - воздухораспределитель; 15 - кран включения пневмоусилителя; 16 - двухкамерный тормозной кран; 17 - тормозные цилиндры передних колес; 18 - тормозные цилиндры задних колес; 19 - электропневмовентили (3 шт.); 20 - дверные приводы (3 шт.); 21 - кран аварийного открывания дверей.
|



