Троллейбус ТБУ-1
| Общее описание | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В начале 1950-х годов на заводе им. Урицкого начали разрабатывать новую модель троллейбуса для замены МТБ-82. В июле 1955-го первый троллейбус ТБУ-1 передали для эксплуатации в Москву. По итогам эксплуатации машину значительно доработали: переместили ТЭД в базу троллейбуса, перекомпоновали э/о и вспомогательные агрегаты, облегчили массу, улучшили дизайн. В 1957 была выпущена опытная партия из 10 троллейбусов с доработками и поступили в Москву и Ленинград для опытной пассажирской эксплуатации.
Главным новшеством стала РКСУ с автоматическим пуском и низковольтной цепью управления, несущий кузов безрамной конструкции, ведущий мост с двухступенчатой передачей, более легкий в управлении рулевой механизм, гидравлические амортизаторы в подвеске. Троллейбус получил облегченный ТЭД с принудительной вентиляцией - ДК-205. Опытный контроллер с пружинным приводом имел 9 реостатных позиций и 5 позиций ослабления поля. 
Габаритный чертеж
Технические характеристики
|