Токоприемник Schunk 10.01.5002.15

    1 – опора правая передняя; 2 – опора правая задняя; 4 – ловушка контактной головки токоприёмника; 5 – пластина; 6 – электрощит БНК – 1; 7 – опора левая задняя; 8 – модуль питания АДР6000-600В28; 9 – кронштейн; 10 – опора левая передняя; 11 – стабилизатор 24В; 12 – токоприёмник; 13 – рама крепления токоприёмника; 14 – флагшток.

    Токоприёмник состоит из основания (опорной рамы), подвижной рамы, линейной направляющей контактной головки, контактной головки, системы плоскопараллельности, механизма подъёма/опускания, системы силовых кабелей и высоковольтной клеммной коробки.

    1 - рама подвижная; 2 - кабели силовые; 3 - головка контактная; 4 - направляющая линейная контактной головки; 5 - система плоскопараллельности; 6 - актуатор механизма подъема/опускания; 7 - пружина основная механизма подъема/опускания; 8 - пружина вспомогательная механизма подъема; 9 - основание; 10 - табличка информационная; 11 - коробка клеммная высоковольтная.

    Токоприемник предназначен для передачи электрической энергии от станции быстрой зарядки к накопителю энергии, установлен в передней части крыши кузова на раме.
    Токоприемник состоит из опорной рамы, изоляторов, подвижной рамы, поднимающих пружин, электропривода опускания, механизма наклона, каретки, контактной головки, силовых кабелей и клеммной коробки.

    1 - стойки опорных подушек подвижной рамы; 2 - опоры монтажные; 3 - платик заземления РЕ (подключение со стороны электробуса); 4 - платик заземления РЕ (основной вал - основание); 5 - опора транспортная.

    Опорная рама представляет собой сварную конструкцию из замкнутых прямоугольных полых профилей, образующих основание для токоприемника.

    1 - опора кулачка механизма плоскопараллельности; 2 - тяга вспомогательной пружины; 3 - платик заземления РЕ (основной вал - основание); 4 - вал основной; 5 - тяга привода актуатора; 6 - рама несущая; 7 - кронштейн крепления поворотной опоры контактной головки; 8 - распорка верхняя несущей рамы; 9 - пластина Z-образная крепления силовых кабелей; 10 - пластина прямая крепления силовых кабелей; 11 - распорка нижняя несущей рамы; 12 - пластина прямая крепления силовых кабелей.

    Подвижная рама устанавливается на основание через подшипники и за счет механизма подъема/опускания вращается вокруг основного вала, что обеспечивает подъем или опускание контактной головы и линейной направляющей токоприёмника.

    1 - крышка профиля направляющих; 2 - опора поворотная с подшипниками скольжения; 3 - шатун системы плоскопараллельности; 4 - опора направляющих контактной головки; 5 - профиль направляющих контактной головки; 6 - ограничитель хода контактной головки; 7 - плошадка монтажная для фиксации провода питания греющих кабелей; 8 - гофры защитные проводов питания греющих кабелей.

    Каретка установлена на валу, который, в свою очередь размещен на подшипниках облегченной подвижной рамы. Механизм наклона обеспечивает ее горизонтальную установку в рабочей зоне и опускание в состояние покоя.

    1 – корпус контактной головки; 2 – силовые контакты DC +; 3 – контакт CP (управление зарядной сессией); 4 – контакт PE (заземление); 5 – силовые контакты DC -; 6 – крышка контактной головы; 7 – ролики центровки контактной головы; 8 – гермовводы кабелей DC+ и DC-; 9 – стойка контактов CP и PE; 10 – коробка коммутационная греющих кабелей контактной головы.

    Головка контактная устанавливается на каретку, которая обеспечивает перемещение вдоль линейной направляющей для компенсации неточности позиционирования ТС относительно зарядной станции.
    Расположение и высота установки контактов 1, 2, 3 и 4 сделана таким образом, что очередность замыкания и размыкания контактной головы ТЗУ и контактного купола ЗС будет соблюдаться всегда при установке ТС относительно ЗС в пределах допустимой компенсации неточности позиционирования.
    Порядок замыкания контактов при подъёме ТЗУ: PE →DC+/DC- → CP;
    Порядок размыкания контактов при опускании ТЗУ: CP →DC+/DC- → PE;
    Время между размыканием контактов CP и DC+/DC- не менее 50 мс.
    На крышке корпуса контактной головы расположены два ролика 6, позволяющие центровать контактную голову в процессе опускания ТЗУ при помощи устройства отдыха.
    Все контакты головки имеют пружинное подрессоривание и большой рабочий ход. Благодаря этому при взаимодействии с контактным куполом зарядной станции осуществляется компенсация неточности позиционирования электробуса относительно её и гашение колебаний электробуса в процессе осуществления зарядной сессии.

    1 - опора направляющих; 2 - направляющие; 3 - каретка; 4 - тяга; 5 - шатун; 6 - кулачок; 7 - ролики.

    Система плоскопараллельности обеспечивает необходимый угол наклона контактной головки, как в рабочем диапазоне высот токоприёмника, так и в состоянии покоя.
    В рабочем диапазоне высот угол наклона контактной головки становится таким, что при взаимодействии с контактным куполом зарядной станции обеспечивается надежный контакт между головкой и куполом.
    При опускании токоприёмника угол наклона контактной головки становится оптимальным для обеспечения взаимодействия центрующих роликов головки с ловушкой.
    При подъеме/опускании ТЗУ происходит вращение основного вала подвижной рамы 4, при этом кулачок 6 закреплен жёстко на данном валу и вращается вместе с ним. При этом кулачок взаимодействует с роликами 7, которые закреплены на каретке 3. При вращении кулачка вместе с основным валом он передает усилие посредством роликов на каретку, которая в свою очередь начинает перемещаться вдоль направляющих 2. Тяга 4 с одной стороны закреплена на каретке, а с другой стороны соединена с шатуном 5, за счёт перемещения каретки вдоль направляющих тяга или тянет, или толкает шатун и за счёт этого осуществляется наклон контактной головки. Начальный угол наклона контактной головы определяется формой кулачка и длиной тяги.

    1 - пружина вспомогательная; 2 - актуатор механизма подъема/опускания; 3 - пружина основная; 4 - шатун механизма подъема/опускания.

    1 – линия CP и линия питания элементов обогрева контактной головы; 2 – линия PE; 3 – линия DC -; 4 – линия DC +; 5 – линия питания греющих кабелей линейной направляющей контактной головки; 6 – элементы крепления кабелей; 7 – коробка клеммная низковольтная; 8 – линия PE соединяющая основание и высоковольтную клеммную коробку; 9 – коробка клеммная высоковольтная.

    Механизм подъёма/опускания обеспечивает подъем контактной головки, компенсацию перепада высот в рамках рабочего диапазона, удержание головки в процессе зарядной сессии, опускание головки после завершения зарядной сессии и удержание головки в нижнем положении в процессе движения электробуса.
    В актуатор механизма подъёма/опускания встроены датчики крайних положений контактной головки.
    Датчик верхнего положения контактной головки срабатывает при полном выдвижении штока актуатора. Датчик нижнего положения контактной головки срабатывает при полном втягивании штока актуатора.
    Кроме датчиков крайних положений контактной головки в актуатор дополнительно встроены концевые выключатели, которые принудительно отключают подачу питания на актуатор, в случае, если автоматика электробуса не отключила питание актуатора и его шток дошел до своих крайних положений (для предотвращения вероятного повреждения механизмов актуатора).
    В токоприёмнике система кабелей делится на две подсистемы:
    1) низковольтные кабели (питание греющих элементов и линия CP);
    2) высоковольтные кабели (линии DC+, DC- и PE).
    Высоковольтные провода DC+ и DC- проходят от контактной головы до высоковольтной клеммной коробки через подвижную раму токоприёмника. Данные провода представляют собой медный проводник сечением 70мм2 повышенной гибкости в силиконовой изоляции оранжевого цвета.
    Провод линии CP проходит совместно с кабелями питания нагревательных элементов от низковольтной клеммной коробки до контактной головы через подвижную раму в виде единого кабеля КГЭРР 3х1,0/5, в котором провод линии CP экранирован, а провода питания нагревательных элементов не экранированы.
    Провод питания нагревательных элементов линейной направляющей проходит от низковольтной клеммной коробки до линейной направляющей через подвижную раму представляет собой провод марки ПРКС 2х1,0. Для более легкого монтажа и замены линейной направляющей в месте перехода подвижной рамы к линейной направляющей контактной головы находится герметичный двухконтактный разъём.
    Линия PE начинается от контакта PE на контактной головке, далее контакт PE соединен с проводом ПГРР-70/6 в сигнальной оплетке, обозначающей кабель заземления, далее данный провод соединяется с корпусом подвижной рамы, корпус подвижной рамы в свою очередь соединяется с основанием токоприемника через гибкий соединительный шунт сечением не менее 50мм². Высоковольтная клеммная коробка соединяется с основанием при помощи провода ПГРР-70/6 в сигнальной оплетке, обозначающей кабель заземления.

    1, 3, 7 - элементы крепления приемной системы; 2, 5 - приемная труба; 4 - щетка; 6 - направляющий ролик.

    Приемная система токоприемника выполняет следующие задачи:
    - возврат контактной головки на линейной направляющей из контактного в среднее положение;
    - обеспечение приема контактной головки и ее опоры во время движения электробуса;
    - укрытие и защита контактной головки от воздействий внешних факторов (сильное загрязнение, листва с деревьев, ветки, снег и т.д.);
    - очистка щеткой контактных элементов непосредственно перед контактом.