Компрессор УКВ LE-26.10 AT Lok

    1 – крышка маслозаливной горловины; 2 – корпус компрессора; 3 – рым-болт; 4 – предохранительный клапан; 5 – картридж масляного сепаратора; 6 – всасывающий клапан с воздушным фильтром; 7 – датчик состояния воздушного фильтра; 8 – переходник; 9 – блок управления с электромагнитным клапаном разгрузки; 10 – электродвигатель; 11 – разъём XP3; 12 – разъём XS26; 13 – кожух электродвигателя; 14 – индикатор счётчика моточасов; 15 – кронштейн коробки; 16 – коробка для установки контактора блокировки; 17 – крышка коробки; 18 – разъём XP20; 19 – амортизатор (изолятор); 20 – табличка идентификационная; 21 – разъём XP19; 22 – фильтр масляный; 23 – датчик уровня масла; 24 – шпилька для заземления; 25 – коробка контроллера и предохранителей; 26 – датчик защиты от реверса электродвигателя; 27 – датчик перегрева компрессора; 28 – несущая рама; 29 – электровентилятор; 30 – решётка защитная электровентилятора; А – отвод воздуха под давлением в пневмосистему; Б – забор воздуха из атмосферы.

    Токоприёмник состоит из основания (опорной рамы), подвижной рамы, линейной направляющей контактной головки, контактной головки, системы плоскопараллельности, механизма подъёма/опускания, системы силовых кабелей и высоковольтной клеммной коробки.

    1 - винт крышки; 2 - крышка; 3, 8, 17, 23, 34, 36, 39, 40, 54 - уплотнительное кольцо; 4, 13, 24, 37 - винт; 5, 6 - пластина; 7 - торцевая крышка; 9, 10 - гайка вала; 11, 12 - конические роликовые подшипники; 14 - кольцо; 15 - крышка подшипника; 16 - центровка; 18 - труба; 19 - комплект роторов; 20 - игольчатый подшипник; 21 - пружинный шплинт; 22 - корпус; 25, 46 - шпилька; 26 - смотровое стекло уровня масла; 27 - уплотнительный винт; 28 - масляный фильтр; 29, 45 - фитинг; 30 - крышка маслозаливной горловины; 31 - пружина; 32 - втулка; 33 - термоэлемент; 35 - колпачок; 38 - передняя крышка; 41 - внутреннее кольцо; 42 - роликовый подшипник; 43 - форсунка; 44 - рым-болт; 47 - обратный клапан; 48, 50 - прямой переходник; 49 - трубка; 51 - всасывающая трубка; 52 - картридж масляного сепаратора; 53 - резьбовая пробка; 55 - предохранительный клапан; 56 - защитная крышка.

    УКВ состоит из компрессора, электродвигателя, сепаратора, регулятора всасывания, воздушного фильтра, вентиля минимального давления, аварийного датчика температуры, предохранительного клапана, термостата, масловоздушного радиатора, вентилятора, масляных трубопроводов, амортизаторов и клапана разгрузки.
    Корпус компрессора представляет собой чугунную отливку и является основной базирующей деталью и резервуаром для воздуха и масла.
    Непосредственно в корпус компрессора вмонтирована винтовая пара, которая опирается на подшипниковый узел. Корпус конструкции рассчитан на рабочее давление 1,5 МПа (15 бар) при максимальной температуре 100°С.
    Компрессор работает по принципу объемного сжатия. Атмосферный воздух после очистки фильтром поступает на вход в компрессор. В корпусе компрессора вращаются два ротора с винтовой поверхностью. Ведущий ротор имеет четырехзаходный винт левого вращения "с правым" направлением винтов. Ведомый ротор имеет соответствующие впадины и вершины.

    Рабочий цикл компрессора.
    Рабочий цикл компрессора начинается, когда выступы роторов выходят из впадин. С этого момента объем, образованный выступами роторов, их впадинами и корпусом компрессора, начинает расти. В объеме возникает разрежение и начинается впуск атмосферного воздуха (цикл а).
    С момента, когда выступы роторов касаются корпуса и входят во впадины роторов, начинается процесс сжатия. Воздух перемещается от впускного окна к нагнетательному (цикл б). При этом возникают силы, стремящиеся сдвинуть роторы друг относительно друга. Это способствует плотному контакту ведущего ротора с корпусом и ведомым ротором и снижает утечки воздуха из зоны сжатия в зону впуска. Заканчивается процесс сжатия, когда одновременно выступ и впадина каждого ротора совмещаются с окном нагнетания (цикл в).
    В ходе сжатия в рабочую полость компрессора через отверстие в корпусе подается масло. Оно необходимо для отвода тепла, уменьшения трения между роторами, уплотнения зазоров, уменьшения уровня шума, а также для смазки подшипниковых узлов.
    Масло в компрессор поступает из-за разности давлений в маслоотделителе и в рабочей зоне винтов. Чем выше давление сжатого воздуха, тем больше масла подается в компрессор.
    Для уверенной и безаварийной работы УКВ необходимо не допускать превышение температуры масловоздушной смеси более 100°С.

    А - масляный термостат закрыт; Б - масляный термостат открыт.

    Во избежание прерывания потока замеряемой среды не допускаются изломы, резкие перегибы и передавливания трубки 49, в противном случае может произойти прерывание сигнала и, как следствие, выхода из строя термостата.
    Для контроля этого параметра в УКВ предусмотрен термостат, установленный на специальном кронштейне над защитным кожухом муфты и соединенный посредством капиллярной трубки с датчиком, ввернутым в корпус компрессора. При достижении рабочей температуры термостат открывает канал к системе охлаждения и в дальнейшем поддерживает оптимальную температуру УКВ. Масляный термостат является необслуживаемым компонентом.

    1 - крышка блока всасывания; 2 - фильтрующий элемент тонкой очистки; 3 - блок всасывания.

    Воздушный фильтр тонкой очистки 2 монтируется непосредственно в блок всасывания 3, фиксируется крышкой 1 и служит для очистки всасываемого воздуха.

    1 - управляющий поршень; 2 - пружина; I - впуск воздуха; II - выпуск воздуха; а - клапан открыт; б - клапан закрыт.

    Блок всасывания обеспечивает регулирование объемного потока всасываемого компрессором воздуха и монтируется непосредственно на разъем всасывания корпуса компрессора. Блок всасывания имеет только один основной клапан, он работает одновременно как бесступенчато регулирующий, так и обратный (отсечной) клапан. При полной рабочей нагрузке клапан максимально открыт и сопротивление на нем минимально. При частичной нагрузке проходное сечение клапана регулируется автоматически пропорционально нагрузке.

    1 - корпус; 2 - дополнительный сепаратор; 3 - сепаратор тонкой очистки; 4 - ниппельный патрубок; 5 - уплотнители; I - сепарированное масло; II - вход масляно-воздушной смеси; III - очищенный от масла сжатый воздух; IV - выход очищенного воздуха.
    Масловоздушный сепаратор тонкой очистки воздуха представляет собой сменный элемент монтируется на корпус компрессора через установочный ниппель. Сепаратор обеспечивает более тонкое, после первичной сепарации, происходящей непосредственно в корпусе компрессора, отделение масла от сжатого воздуха и позволяет получать технически качественный сжатый воздух с минимальным содержанием масляных паров (конкретное содержание зависит от рабочей температуры, конечного давления, скорости потока и т.д.).

    1 - тарелка обратного клапана; 2 - пружина обратного клапана; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - поршень клапана минимального давления; 5 - пружина клапана минимального давления; 6 - корпус клапана минимального давления; 7 - регулировочный винт с контргайкой; а - клапан минимального давления закрыт; б - клапан минимального давления открыт; в - клапан минимального давления открыт, обратный клапан закрыт.

    Клапан минимального давления находится на выходе компрессора и выполняет функции:
    - клапана минимального давления - при отсутствии противодавления он предотвращает падение давления ниже значения, установленного на клапане минимального давления (заводская настройка около 0,55 МПа). Такое давление обеспечивает правильное маслоснабжение компрессора и создает предпосылки для качественной сепарации;
    - обратного клапана - он предотвращает противоток сжатого воздуха из контура пневмосистемы обратно в компактный винтовой компрессорный модуль. Это позволяет достичь полной разгрузки установки при выключении резервуара сепаратора. Клапан срабатывает автоматически.

    1 - перепускной клапан; 2 - корпус; 3 - крышка; 4 - кольцо уплотнительное; 5 - обратный запорный клапан; 6 - фильтрующий элемент.

    Сменный масляный фильтр обеспечивает очистку масла в компрессоре от загрязнений с тонкой степенью фильтрации (20 мкм). Фильтр оснащен перепускным клапаном, который открывается при холодном масле с повышенной вязкостью или сильном загрязнении фильтра при перепаде давления 0,25 МПа. Такая схема позволяет предотвратить недостаточную подачу масла в винтовой компрессор, что могло бы привести к превышению максимально допустимой рабочей температуры. Масляный фильтр хорошо доступен и смонтирован на установочный ниппель.