Токоприемник трамвайный SOLO КНТ 120.69.00.000-37.520

    Токоприемник SOLO КД КНТ 120.69.00.000-37 предназначен для постоянного электрического соединения между контактным проводом и трамвайным вагоном на линиях с контактной сетью и минимальным напряжением 550В с диапазоном от 400 до 720В как при движении, так и при стоянке.
    Токоприемник выполнен по асимметричной схеме и представляет разомкнутую систему рычагов и тяг, которая обеспечивает вертикальное перемещение токосъемной каретки, соотношение плеч рычагов обеспечивает постоянное статическое давление на контактный провод. Главным достоинством данной конструкции является малая масса подвижных частей, меньше потерь на трение в подшипниковых узлах, это позволяет осуществлять токосъем при меньшем статическом нажатии на контактный провод, что уменьшает износ контактных вставок и провода.
    Полупантограф состоит из основания токоприемника 1, на котором в подшипниковых узлах установлен нижний рычаг 2, верхний монорычаг 3 из спецстали шарнирно установлен на нижнем рычаге 2 и через нижнюю тягу 5 соединен с основанием. На верхнем монорычаге 3 шарнрирно установлено основание каретки 4, положение которой регулируется при помощи верхней тяги 6. Токоприемник устанавливается на опорные изоляторы.
    Токоприемник работает следующим образом. Усилие от блока силовых пружин 7 через роликовую цепь и рычаг переменной высоты передается на нижний рычаг 2, при перемещении которого происходит взаимное перемещение системы рычагов и тяг образованное из нижнего рычага 2, верхнего монорычага 3 и нижней тяги 5.
    Полупантограф SOLO КД КНТ 120.69.00.000-37 укомплектован электромеханическим приводом LA37 в сборе с гибким валом 8, который соединен через систему тяг и рычагов с нижним рычагом 2. Электропривод оснащен конечными выключателями для сигнализации крайних положений токоприемника. Электропривод и вспомогательные контакты конечных выключателей подключаются к цепям управления через шестнадцатиконтактный соединитель HARTING HAN 16E. Противоположная часть соединителя должна быть подключена в соответствии с электрической цепью транспортного средства. Электропривод защищен пластмассовым кожухом. Привод LA37 складывает полупантограф преодолевая усилие силовых пружин, в сложенном состоянии токоприемник удерживается при помощи системы рычагов и тяг находящихся в "мертвой" точке", для дополнительной блокировки привод находится в режиме "удержания". При подъеме электропривод освобождает нижний рычаг 2 и полупантограф поднимается под действием силовых пружин, при этом привод осуществляет "сопровождение" подъема, препятствуя резкому подъему токоприемника, чтобы избежать удара контактных вставок об контактный провод. В положении "поднят" электропривод не оказывает никакого влияния на работу полупантографа.
    Система аварийного ручного привода (САПР) состоит из крышевого прохода, рукоятки и гибкого вала. В процессе подъема и опускания токоприемника с помощью электропривода происходит вращение гибкого вала. Соединение гибкого вала с электроприводом является неразборным. Для аварийного опускания токоприемника вставить рукоятку в гнездо крышевого прохода и вращать против часовой стрелки.