Трамваи мировых производителей
Двухосные моторные вагоны Т2-62 и прицепные В2-62 - тележечные, кузова которых опираются на тележки посредством специальных гидравлических амортизаторов. На вагонах отсутствует пневматика. Управление штурвальное, с приводом к многоступенчатому контроллеру, находящемуся под полом кузова.
КТМ-1 — советский односторонний моторный двухосный высокопольный трамвайный вагон. КТП-1 — советский односторонний прицепной двухосный высокопольный трамвайный вагон.
КТМ-5М3 (71-605 согласно единой нумерации) — советский и российский низкопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год.
Четырехосный трамвайный вагон модели 71-608К, предназначенный для эксплуатации на линиях с шириной колеи 1524 мм, соответствующих требованиям СНиП 11-41-76, как в одиночку, так и в составе поезда из двух или трех вагонов по системе многих единиц (СМЕ).
Производился с 1999 года. Было выпущено 423 вагона. Оборудован контакторно-транзисторной системой управления производства фирмы "Канопус".
Односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Выпускается с 2009 года. За 13 лет изготовлено более пятисот серийных экземпляров.
71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода.
71-923 «Богатырь» — сочленённый четырёхосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается на Невском заводе электрического транспорта.
Трамвай «Витязь-М» представляет новую линейку низкопольных трёхсекционных трамваев, разработанных ООО «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм. Производство трамваев 71-931М «Витязь М» осуществляется на производственных площадках «ПК Транспортные системы» в Твери и Санкт-Петербурге.
71-431Р «Достоевский» — трёхсекционный трамвайный вагон, разработанный компанией «Уралтрансмаш» для Санкт-Петербурга.
Вагон трамвайный пассажирский модели Т856, трехсекционный, с тремя моторными тележками, со 100 % низким уровнем пола, с транзисторной системой управления тяговыми электродвигателями переменного тока.
МТВ-82 — советский односторонний моторный четырёхосный высокопольный трамвайный вагон, выпускавшийся с 1947 по 1961 год. Трамваи этой марки работали во многих советских городах до конца 1970-х годов; в Москве их пассажирская эксплуатация продолжалась до 1981, в Киеве — до 1984, а в Одессе — до 1989 года.
РВЗ-6М — модернизирована тележка, увеличена мощность тяговых двигателей. Строились с 1966 по 1974 год, выпущено 1988 вагонов. С 1972 года изменилась эмблема завода-производителя.
ЛМ-57 — советский четырёхосный трамвайный вагон, производившийся на заводе ВАРЗ с 1957 по 1968 год. Трамваи ЛМ-57 работали в Ленинграде, Киеве, Ташкенте, Горьком, Магнитогорске, Казани, Саратове, Архангельске и Нижнем Тагиле. В 1983—1985 годах они были выведены из эксплуатации.
Первый прототип вагона ЛМ-68 был построен на ленинградском ВАРЗе в 1968 году. Серийный выпуск начался в том же году и продолжался до 1974 года, когда ЛМ-68 был заменен в производстве своей усовершенствованной версией ЛМ-68М. Из-за наличия крышевого остекления вагон получил неофициальное прозвище "Аквариум".
ЛМ-68М — советский четырёхосный трамвайный вагон, выпускавшийся Ленинградским трамвайно-механическим заводом с 1973 по 1988 год. Является дальнейшим развитием модели ЛМ-68.
Единственный вагон, переделан из ЛВС-86Т,бортовой номер 2200 (заводской №1018) в июне 1995 года. Надпись на борту гласит: «Первый в России с двигателями переменного тока». В настоящее время не эксплуатируется, передан в музей электротранспорта.
Татра T3 — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по 1999 год. Всего было произведено 14 113 вагонов, включая прицепные безмоторные.