Общее описание
    Вагон трамвайный пассажирский модели Т856, трехсекционный, с тремя моторными тележками, со 100 % низким уровнем пола, с транзисторной системой управления тяговыми электродвигателями переменного тока, предназначен для эксплуатации на городских линиях с шириной колеи 1524 мм

Габаритный чертеж трамвая


Технические характеристики трамвая

Количество секций кузова, шт 3
Ширина колеи, мм 1524
Длина вагона, мм 27700
Ширина вагона (по кузову), мм 2500
Высота вагона по кузову (со сложенным токоприемником), мм 3700
Пассажировместимость, чел
5 чел/м2
8 чел/м2

199
281
Число мест для сидения 61
Снаряженная масса, не более, кг 40320
Максимальная техническая масса, не более, кг 59990
Масса при номинальной вместимости, не более, кг 54250
Длина тормозного пути вагона с номинальной нагрузкой:
при служебном торможении
при экстренном торможении

60
30
Мощность тяговых двигателей, кВт 72*6
Автономный ход вагона на прямом горизонтальном участке пути, не менее, м 1000

Органы управления и индикации

Кабина вагона


Описание элементов органов управления


Механическое оборудование

Тележка вагона


Электромеханическая тормозная система ЭМТС-1М-05, ЭМТС-1М-12


Тормоз магнитно-рельсовый

    На каждой из тележек установлены по два магнитно-рельсовых тормоза. При подаче питания бортовой сети на магнитно-рельсовый тормоз он притягивается к рельсу и осуществляет торможение.
    Питание тормоза обеспечивается от аккумуляторной батареи напряжением 24 В. При замыкании цепи по катушке проходит электрический ток, создающий магнитный поток, проходящий через сердечник на полюсы, и замыкается через воздушный зазор и рельс. В результате чего свободно подвешенный тормоз притягивается к рельсу с заданным усилием. При этом между башмаками тормоза и рельсом возникает сила трения, которая через кронштейны передается на тележку вагона и создает эффект торможения. При снятии напряжения с катушки под действием пружин тормоз возвращается в исходное положение.


Электрическое оборудование

Расположение крышевого электрооборудования

    1 - ОПН-ТВ-1,4/1,0-УХЛ1 МИНЮ.674361.002 ТУ (разрядник); 2 - полупантограф Solo 128.98.00.000-37; 3 - коробка минусов; 4 - преобразователь напряжения квазирезонансный ПНК(У)-600/28В (4 шт.); 5 - преобразователь трехфазный ПТ3-600/380В (3 шт.); 6 - выключатель автоматический быстродействующий постоянного тока; 7 - блок управления оборудованием токосъема; 8 - блок БКА (счетчик СКВТ-Ф610Э-0,5-500А-600В-CAN-НШ75-ПВ-AC/DC-Ж-К03); 9 - блок радиореакторов (3 шт.); 10 - блок БКЗ (3 шт.); 11 - блок БУК1 (3 шт.); 12 - блок ИПТ 3 (3 шт.); 13 - блок резисторов БРТ 035 (3 шт.); 14 - коробка соединительная (2 шт.); 15 - преобразователь зарядный статический ПЗС-20-550/224 (1 шт.); 16 - ZUBR Marine GEL NPG12-200 (16 шт.); 17 - блок БАХ; 18 - плата минусовая (2 шт.)

Расположение электрооборудования на перегородке кабины водителя

    1 - блок БНП; 2 - плата CAN; 3 - плата соединительная; 4 - блок управления зеркалами; 5 - блок реле командоконтроллера; 6 - устройство УСА-2Т; 7 - лампа подкапотная ПД-308Б; 8 - разъем для прошивки дисплея; 9 - разъем для диагностики ИПТ 3; 10 - плата сглаживания ШИМ.

Расположение электрооборудования под полом

    1 - оповещатель охранный звуковой ЗВОФ 24В УХЛ 5, IP X5 (3 шт.); 2 - ZUBR Marine GEL NPG12-200 (4 шт.)