Тормоз магнитно-рельсовый трамвая БКМ Т856

    Тормоз состоит из катушки, заключенной в стальной каркас. Каркас изготовлен из тонкой листовой стали и служит для защиты катушки от влаги. До сборки катушка пропитывается в изоляционном лаке.
    Каркас с катушкой надевается на магнитное ярмо, состоящее из двух полюсов, соединенных между собой болтами. Рабочий зазор между полюсами для защиты от грязи закрыт гетинаксовым вкладышем. Катушка изготовлена из медного изолированного провода, сопротивление катушки – 0,67 Ом. Наружные провода соединены с катушкой при помощи двух кабельных наконечников и двух винтов М6×10.
    Тормозное усилие рельсового тормоза зависит от электрических параметров электромагнита, правильной ориентации его относительно рельса, а также качества и состояния полюсов.
    Подвеска рельсового тормоза состоит из элементов, сравнительно легко осуществляющих регулировку тормоза по высоте рельса. Башмак подвешивается на двух регулируемых вертикальных пружинах. На каждом конце пружины ввернута гайка М16.

    Рельсовый тормоз FC66 ОAU600608 является электромагнитом, состоящим из катушки в корпусе из нержавеющей стали, залитой пластмассой и оснащенной соединительной коробкой с вводными кабелями, и полюсов из ферромагнитного материала. Катушка уложена между полюсами, которые через рельсы замыкают магнитный контур. Рельсовый тормоз эластично подвешен на двух вертикальных подвесках между балками осей тележки. Тормозная сила передается на горизонтальные подвески на концах тормоза. Катушка рельсового тормоза подключена к палубной сети питания кабелями в защитных шлангах через клеммную коробку транспортного средства. Вертикальные подвески сконструированы таким образом, что постоянно сохраняют отрегулированную высоту тормоза над головкой рельса и обладают такой жесткостью и амортизацией, что тормоз при езде не соприкасается с головкой рельса. При соблюдении предписанных зазоров направляющие горизонтальных подвесок тормозов предотвращают колебания тормозов в продольном и поперечном направлениях.

    Рельсовый электромагнитный тормоз состоит из стального сердечника с катушкой из медного изолированного провода, кронштейнов, полюсов и тормозных стальных башмаков. Установка тормоза на тележку вагона производится через подвесы с обеспечением зазора равного 10 ± 2 мм между рельсом и башмаками тормоза.

    Рельсовый электромагнитный тормоз состоит из стального сердечника с катушкой из медного изолированного провода, кронштейнов, полюсов и тормозных стальных башмаков. Установка тормоза на тележку вагона производится через подвесы с обеспечением зазора равного 10 ± 2 мм между рельсом и башмаками тормоза.