Тележка 608КМ.09.00.000

    1 - колесная пара; 2 - рельсовый тормоз; 3 - электромагнитный привод (соленоид); 4 - шкворневая балка; 5 - моторная балка; 6 - провод.

    1 - колесная пара; 2 - продольная балка; 3 - резиновая прокладка; 4 - резинометаллический амортизатор; 5 - поводок; 6 - надколесный кожух; 7 - масленка.

    Шасси составляет условную раму тележки, на которой устанавливаются и крепятся все ее составные части. Упругое соединение продольных балок и колесных пар, через резиновую прокладку (профиль) улучшает плавность хода и вписывание в кривые вагона, а также гасит высокочастотные колебания (шум), появляющихся от взаимодействия колес с рельсами. Подвеска тягового редуктора колесной пары - опорно-осевая через реактивную тягу (поводок). Для снижения динамических ударов при пусках и торможениях подвеска редуктора, на его корпусе и на лапах продольной балки предусмотрены специальные выступы. После сборки шасси тележки, до установки кожухов, разность диагоналей, замеренная по радиусам R10 на бандажах колес, должна быть не более 8 мм.

    1 - заземляющее устройство; 2 - ведущий узел; 3 - смотровое окно; 4 - колесо; 5 - кожух длинный; 6 - пробка магнитная; 7 - кожух короткий; 8 - болт М16; 9 - ось; 10 - опорный подшипник 222; 11 - буксовый подшипник 3620; 12-17 - прокладки.

    Колесная пара входит в состав тягового привода тележки и включает в себя два основных его элемента - тяговую передачу (тяговый редуктор) и движитель (колесо). Тяговый редуктор собирается на оси. Картер редуктора составляют кожух короткий и кожух длинный, соединенные болтами. Ось колесной пары служит для передачи тягового момента и опирается на три подшипника: два буксовых и один опорный. Буксовый подшипник со стороны длинного кожуха воспринимает и радиальные, и осевые нагрузки, а со стороны короткого кожуха только радиальные. Это дает возможность за счет перемещения короткого кожуха регулировать боковой зазор в зубчатом зацеплении редуктора.

    1 - стакан; 2 - шестерня; 3 - подшипник 32313 ГОСТ 8328-75; 4 - подшипник 7312 ТУ37006-162-89; 5 - подшипник 32413 ГОСТ 8328-75; 6-8 - регулировочные прокладки; 9 - маслосъемник.

    Ведущий узел крепится к короткому кожуху болтами и устанавливается таким образом, чтобы наружный торец шестерни совпал с внутренним торцом зуба зубчатого колеса. Допускается несовпадение ±0,5 мм. Регулировка производится прокладками. При правильной регулировке пятно контакта должно распологаться на середине зуба. Контроль пятна контакта производится по зубьям зубчатого колеса. Боковой зазор в зубчатом зацеплении регулируется прокладками. Уменьшение зазора регулируется уменьшением количества прокладок. Измеряется боковой зазор с помощью полоски свинца, которая пропускается между зубьями шестерни и зубчатого колеса или по перемещению точки, расположенной на радиусе 210 мм.
    Ведущий узел представляет собой отдельный узел, собранный в стакане. Ведущая шестерня устанавливается в подшипниках. Подшипники 3, 5 воспринимают только радиальные нагрузки, а подшипники 4 - только осевые. Осевой люфт подшипников регулируется прокладками. Для уменьшения осевого люфта количество прокладок необходимо уменьшить. Смазка подшипников ведущего узла осуществляется маслом из картера редуктора через маслоприемник. Масло захватывается зубьями зубчатого колеса и попадает на маслоприемник, далее по каналам в стакане поступает к подшипникам и через дренажное отверстие стекает в картер редуктора.

    1 - бандаж; 2 - провод; 3 - ступица; 4 - амортизатор; 5 - диск нажимной; 6 - периферийный болт; 7 - штифт; 8 - гайка; 9 - планка.

    Колесо является одним из элементов тягового привода тележки. Колесо подрессоренное. Ступица опирается на бандаж с центром через резинометаллические амортизаторы, расположенные между бандажом с центром, ступицей и диском нажимным. Весь пакет стягивается периферийными болтами и центральной гайкой. Для исключения самопроизвольного отворачивания гайки приваривается планка.
    Колеса напрессовываются на ось колесной пары усилием 310-550 кН с записью диаграммы запрессовки. Натяг 0,09-0,14 мм подбирается индивидуально для каждого колеса. Размер колеи обеспечивается за счет подрезки втулки со стороны длинного кожуха. Контроль колеи производится по размеру "В" (рисунок колесной пары), который должен быть 1474±1,5.

    1 - корпус; 2 - крышка; 3 - пружина; 4 - прокладка; 5 - обойма; 6 - перемычка; 7 - болт; 13 - щетки.

    В колесной паре на длинном кожухе болтами крепится заземляющее устройство. Заземляющее устройство предназначено для предохранения подшипников и зубьев шестерен от электрокоррозии при прохождении тока.

    1 - зубчатое колесо в сборе; 2 - втулка в сборе; 3 - втулка в сборе; 4 - ось; 5 - шестерня; 6 - подшипник.