Рельсовый тормоз ТРМ-5Г трамвая ЛМ-68

    Рельсовый тормоз ТРМ-5Г состоит из катушки 1, заключенной в стальной каркас 2. Каркас изготовлен из тонкой листовой стали и служит для защиты катушки от влаги. До сборки катушка пропитывается в изоляционном лаке. Каркас с катушкой надевается на магнитное ярмо 3, состоящее из двух полюсов, соединенных между собой шестью болтами 4. Подвеска рельсового тормоза осуществляется при помощи лапы 5. Рабочий зазор между полюсами для защиты от грязи закрыт деревянным вкладышем 6. Катушка изготовлена из медного изолированного провода ПБД сечением 1,56*4,7. Число витков 168, сопротивление катушки при температуре 20°С равно 0,875 Ом. Наружные провода соединяются с катушкой при помощи двух штепсельных соединений. При подключении катушки к источнику питания 24В (линейный генератор и аккумуляторная батарея) тормоз притягивается к рельсу с усилием 4,8-5 тс. Ток катушки при кратковременном ее включении равен 26,4 А. На вагоне установлены четыре рельсовых тормоза, свободно подвешенных на кронштейнах продольной балки тележки между колесными парами. При возбуждении катушек электромагнитных тормозов они притягиваются к рельсам, создавая дополнительное тормозное усилие за счет трения полюсов электромагнитов о рельсы. Тормозное усилие зависит от электрических параметров электромагнита, правильной ориентации его относительно рельса, качества и состояния полюсов. Тормозное усилие на тележку при включении электромагнитов передается кронштейном рельсового тормоза упору продольной балки тележки.