Общее описание
    Тролза-5275 «Оптима» — семейство российских троллейбусов большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производившееся с 2003 года по 2019 год на ЗАО «Тролза». Разработано на базе модели ТролЗа-5275.00, выпускавшейся с 2002 по 2005 год.
    Тролза-5275.03 - Выпускался с июня 2011 года. Полунизкопольный троллейбус с низким уровнем пола в передней и средней частях салона и откидным пандусом для заезда инвалидов-колясочников. Автономный ход отсутствует. В салоне установлено 24 сидячих места, по желанию заказчика предусмотрена установка отдельного места для кондуктора.
    Тролза-5275.05 - Выпускался с 2003 по 2009 год. Высокопольная модификация троллейбуса с пониженным уровнем пола в передней и средней частях салона. От модификации Тролза-5275.03 отличается выносом большей части электрооборудования на крышу — контейнера с пусковых реостатов БСР5-1 и БСР6-1 (для их естественного охлаждения), группового реостатного контроллера, статического преобразователя ИПТ 820/28-160, необходимого для преобразования высокого напряжения с контактной сети в низкую для питания низковольтных сетей троллейбуса и радиореакторов, находящихся в закрытом в контейнере у штанг (выполняют функцию подавления помех радиосвязи). Аварийным автономным ходом оснащены лишь поздние экземпляры 2009 года выпуска. В салоне установлено 24 сидячих мест (в модификации под АСКП — 20 мест).
    Тролза-5275.06 - Выпускался только в 2009 году. Пересертифицированный вариант модификации Тролза-5275.05. Оснащены аварийным автономным ходом до 0,5-2 км.
    Тролза-5275.07 - Выпускался с 2009 по 2013 год. Пересертифицированный вариант модификации Тролза-5275.06. В сентябре 2012 года в основе этой модификации построен один электробус с динамической подзарядкой, оснащенный литий-ионными аккумуляторами, запас автономного хода которого составляет 30 км.

Габаритный чертеж


Основные характеристики троллейбуса

Габаритные размеры, мм 12762/2810/3500
Колесная база, мм 5950
Пассажировместимость, чел 100
Мест для сидения 27
Порожняя масса троллейбуса в снаряженном состоянии, кг 10560
Максимальная техническая масса троллейбуса, кг 17360
Максимальная скорость, км/ч 60
Шины 295/80 R22,5''
Ведущий мост RABA A718.01.300 неразрезной с гипоидной передачей
Передняя ось RABA A703.02-3100 или ZF RL 85A портальная, неразрезная
Подвеска передняя зависимая, пневморычажная, с двумя пневматическими элементами и одним регулятором положения уровня пола, с двумя телескопическими амортизаторами
Подвеска задняя зависимая, пневморессорная
Рулевой механизм 64229-3400016-70 со встроенным гидрораспределителем
Усилитель рулевого управления ЦГ-70
Электрооборудование
Тип электродвигателя ТАД-3У1 / ДТА-1У1 / ДТА-5У1 / ДАТ-180 / КРА-200М4Н
Система управления тяговым приводом Чергос / Арс-Терм / Кросна
Выключатель автоматический быстродействующий ВБ-7М-250/6-У2 / ВБА-250
Преобразователь статический ИПТ-820/28-160 / БП-3Г-2-02 / ПНР-125-2
Контроллер водителя КВП-36А / КВП-02КНЛ
Устройство контроля изоляции УКИ / Прибой-2 / СКТУ-С

Электрическое оборудование

Электрические схемы

Скачать
    Формат материала - DJVU. Размер - 13 МБ

Расположение электрооборудования


Выключатель автоматический быстродействующий постоянного тока ВБ-7М/2-250/6-У2


Пневматическое оборудование

Принципиальная пневматическая схема


Flag Counter