Автобус ЛиАЗ 5292.22

Содержание

Общее описание
Габаритный чертеж автобуса
Основные характеристики автобуса
Механическое оборудование
Двигатель MAN D086L0H55
Передний мост ZF RL-85A
Пневматическое оборудование
Принципиальная пневматическая схема автобуса

Общее описание

Первые серийные автобусы имели стандартную заводскую эмблему и салон, идентичный автобусам модификации ЛиАЗ-5292.21. Более поздние автобусы имеют обновлённую заводскую эмблему и модернизированный салон с пластиковыми подиумами разработки фирмы КОРА. Автобусы, выпускаемые с лета 2012 года, имеют салон с поручнями жёлтого цвета, цельное лобовое стекло, обрамление лобового маршрутоуказателя чёрного цвета, светодиодное освещение салона и изменённую корму — стало больше прорезей для вентиляции двигателя, также поменялся кондиционер марки Konvekta на «чернолобых» автобусах установлены кондиционеры Konvekta старого образца

Габаритный чертеж автобуса

Основные характеристики автобуса

Пассажировместимость	95-105 (85-91)
Число мест для сидения	20-22
Масса автобуса, кг: в снаряженном состоянии с полной нагрузкой	9950 17700
Распределение снаряженной массы по осям, кг: передней оси задней оси	3240 6710
Двигатель	D086L0H55, MAN
АКПП	ZF-Ecomat 4, 6HP504C
Задний (ведущий) мост	ZF AV-132/87
Передняя ось	ZF RL-85A
Подвеска, тип	Подвеска передней оси - зависимая, пневматическая, на двух пневмобаллонах, с двумя верхними продольными и двумя нижними диагональными реактивными штангами, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, с одним датчиком положения кузова электронного управления Подвеска заднего моста - зависимая, пневматическая, на четырех пневмобаллонах, с двумя верхними продольными и двумя нижними диагональными реактивными штангами, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, с двумя датчиками положения кузова электронного управления.
Рулевой механизм	ZF 8098
Генератор	BOSCH A 120 510 647

Механическое оборудование
Двигатель MAN D086L0H55 — Технические характеристики двигателя — Общий вид двигателя — Блок цилиндров — Поршневая группа — Коленчатый вал — Маховик — Привод механизмов двигателя — Головка блока цилиндров — Механизм газораспределения — Система питания топливом Передний мост ZF RL-85A — Чертеж переднего моста — Обслуживание переднего моста — Чертеж подвески переднего моста — Описание передней подвески — Ступица переднего колеса — Обслуживание передней подвески — Проверка и регулировка схождения колес — Технические характеристики моста

Механическое оборудование

Двигатель MAN D086L0H55

— Технические характеристики двигателя

— Общий вид двигателя

— Блок цилиндров

— Поршневая группа

— Коленчатый вал

— Маховик

— Привод механизмов двигателя

— Головка блока цилиндров

— Механизм газораспределения

— Система питания топливом

Передний мост ZF RL-85A

— Чертеж переднего моста

— Обслуживание переднего моста

— Чертеж подвески переднего моста

— Описание передней подвески

— Ступица переднего колеса

— Обслуживание передней подвески

— Проверка и регулировка схождения колес

— Технические характеристики моста

Пневматическое оборудование
Принципиальная пневматическая схема автобуса 1 - воздушный баллон 13л; 2 - выключатель давления; 3 - воздушный баллон 20л; 4 - датчик давления; 5 - датчик аварийного давления воздуха; 6 - модулятор; 7 - датчик АБС передней ступицы; 8 - тормозная камера тип 24"; 9 - ротор датчика АБС ступицы передней оси; 10 - пневморессора передней подвески; 11 - блок АБС/ПБС "Premium"; 12 - электромагнитный клапан; 13, 14 - двухмагистральный клапан; 15 - ускорительный клапан; 16 - пневморессора задней подвески; 17 - ротор датчика АБС задней ступицы; 18 - датчик АБС задней ступицы; 19 - тормозная камера тип 24"/24"; 20 - соединение; 21 - клапан слива конденсата; 22 - регенерационный баллон; 23 - модуль подготовки воздуха; 24 - компрессор; 25 - соединение; 26 - электромагниитный клапан (блок клапанов системы управления положением кузова); 27 - обратный клапан; 28 - ускорительный клапан; 29 - двухмагистральный клапан; 30 - редукционный клапан; 31 - электромагнитный клапан; 32 - электромагнитный клапан; 33 - датчик давления; 34 - выключатель сигнала торможения; 35 - тормозной кран; 36 - указатель давления; 37 - тормозной кран; 38 - пневматический кран; 39 - воздушный фильтр; 40 - клапан контрольного вывода; 41 - датчик давления MAN.

Пневматическое оборудование

Принципиальная пневматическая схема автобуса

1 - воздушный баллон 13л; 2 - выключатель давления; 3 - воздушный баллон 20л; 4 - датчик давления; 5 - датчик аварийного давления воздуха; 6 - модулятор; 7 - датчик АБС передней ступицы; 8 - тормозная камера тип 24"; 9 - ротор датчика АБС ступицы передней оси; 10 - пневморессора передней подвески; 11 - блок АБС/ПБС "Premium"; 12 - электромагнитный клапан; 13, 14 - двухмагистральный клапан; 15 - ускорительный клапан; 16 - пневморессора задней подвески; 17 - ротор датчика АБС задней ступицы; 18 - датчик АБС задней ступицы; 19 - тормозная камера тип 24"/24"; 20 - соединение; 21 - клапан слива конденсата; 22 - регенерационный баллон; 23 - модуль подготовки воздуха; 24 - компрессор; 25 - соединение; 26 - электромагниитный клапан (блок клапанов системы управления положением кузова); 27 - обратный клапан; 28 - ускорительный клапан; 29 - двухмагистральный клапан; 30 - редукционный клапан; 31 - электромагнитный клапан; 32 - электромагнитный клапан; 33 - датчик давления; 34 - выключатель сигнала торможения; 35 - тормозной кран; 36 - указатель давления; 37 - тормозной кран; 38 - пневматический кран; 39 - воздушный фильтр; 40 - клапан контрольного вывода; 41 - датчик давления MAN.