Ящики резисторов КФ-47А, КФ-50А, КФ-10Б

    Комплект пускотормоных резисторов предназначен для ступенчатого регулирования тока в цепи обмоток якорей тяговых двигателей в пусковом и тормозном режимах.
    Номинальное напряжение пуско-тормозных резисторов составляет 750В, а масса - 52*8 кг.
    Ящик резисторов КФ-47А состоит из восьми отдельных элементов, соединенных между собой согласно схеме соединений.
    Элементы 4 изолированы друг от друга и от стоек фарфоровыми изоляторами 3. Элементы 4 соединены между собой медными шинами 2. Ящик установлен под вагоном на фарфоровой подвеске 1.
    Элемент имеет цилиндрическую форму, изготовлен из фехралевой ленты, намотанной на ребро и смонтированной на фарфоровых изоляторах 6, укрепленных на стальном держателе 5. В комплект пускотормозных резисторов входит восемь ящиков (блоков) №1-8, конструкция которых отличается друг от друга только схемой соединения.
    Ящики №1-8 резисторов за счет внутренних соединений разделены на ступени.

    В ящике расположен комплект резисторов, используемых для ослабления возбуждения тяговых электродвигателей.
    Номинальное напряжение резисторов составляет 750В,а масса - 36 кг.
    Ящик резисторов состоит из блока, в котором установлено четыре элемента типа КФ-50А.
    Элементы изолированы друг от друга и от стоек фарфоровыми изоляторами.
    Элемент имеет цилиндрическую форму, изготовлен из фехралевой ленты, намотанной на ребро и смонтированной на фарфоровых изоляторах, укрепленных на стальном держателе.
    Резистор подвешивается под вагоном и закрепляется четырьмя изолированными болтами.
    Впаивание проводов в наконечники производится припоем ПОС-40 с канифолью.
    Габаритрные размеры ящиков в зависимости от типа элемента имеют следующие значения КФ-50А-1-6 - 650*595*545; КФ-50А-7 - 700*645*595.

    Резисторы, размещенные в ящике, применяются для ограничения тока короткого замыкания вспомогательных цепей.
    В ящике 3 установлены два резистора 2, которые изолированы друг от друга и от стоек фарфоровыми изоляторами 1. Они имеют цилиндрическую форму, изготовлены из фехралевой ленты, намотанной на ребро и смонтированной на фарфоровых изоляторах, укрепленных на стальном держателе.
    Ящик подвешен под вагоном и закреплен четырьмя изолированными болтами.