|
Технические характеристики тягового электродвигателя
| Мощность, кВт |
112 |
| Напряжение, В |
375 |
| Ток в обмотке якоря, А |
330 |
| Ослабление возбуждения |
0,5 |
| Частота вращения якоря, об/мин |
1480 |
Превышение температуры над температурой окружающей среды, °С
обмотки якоря
главных полюсов
дополнительных полюсов |
142
82
121 |
| КПД, % |
89 |
| Момент на валу, Н*м (кгс*м) |
711 (7110) |
Предельное ослабление возбуждения в режимах:
тяги
торможения |
0,28
0,48 |
| Масса двигателя, кг |
760 |
| Наработка на отказ, тыс. км |
4500 |
| Вероятность безотказной работы за гарантийный срок службы |
0,95 |
Диаметр, мм
наружный
внутренний |
306
90 |
| Эффективная длина сердечника, мм |
282 |
| Число пазов |
42 |
| Размеры паза, мм |
9,8*25,6 |
| Число сторон секций в пазу |
10 |
| Число витков в секции |
1 |
| Число проводников в пазу |
10 |
| Число проводников обмотки |
420 |
| Марка провода |
ПСДКТ (ППИЛК-2) |
| Размеры провода без изоляции, мм |
1,25*8,5 |
| Площадь сечения провода, мм2 |
10,41 |
| Шаг по пазам |
1-11 |
| Шаг по коллектору |
1-2 |
| Масса меди обмотки, кг |
27,3 |
| Максимальная окружная скорость, м/с |
48,2 |
| Число вентиляционных каналов |
4 |
| Диаметр вентиляционного канала, мм |
18 |
| Сопротивление обмотки при температуре 20 °С , Ом |
0,0285 |
| Шаг уравнительных соединений по коллектору |
1-106; 6-11 |
| Размеры провода уравнительных соединений без изоляции, мм |
1,25*2,5 |
| Масса провода уравнительных соединений, кг |
0,84 |
| Испытательная частота вращения якоря, об/мин |
4850 |
| Испытательное напряжение после ремонта, В |
2850 |
| Роликовый подщипник со стороны коллектора |
№ 30-92710АЛ1БВ, № 30-92310АЛ1Д |
Подшипник со стороны вентилятора
роликовый
шариковый |
№ 30-32313БД
№ 20-41Д |
| Аксиальный разбег при поставке, мм |
0,2-1,1 |
| Конструктивные показатели главных полюсов |
| Число полюсов |
4 |
| Число катушек в полюсе |
1 |
| Размеры провода, мм |
2,26*25 |
| Класс изоляции обмоток |
Н |
| Число витков в катушке |
26 |
| Соединение катушек |
последовательное |
| Масса меди обмотки, кг |
52 |
| Зазор между полюсным наконечником и якорем |
эксцентричный |
Зазор, мм
между центром полюса
под краем полюса |
4
9 |
| Сопротивление обмотки при температуре 20 °С, Ом |
0,0312 |
| Полюсное деление, мм |
240 |
| Полюсная дуга, мм |
151 |
| Длина сердечника полюса |
290 |
| Перекрытие полюса |
0,635 |
| Число зубцов якоря в полюсной дуге |
6,72 |
| Расчетное напряжение изоляции, В |
750 |
| Испытательное напряжение после ремонта, В |
2300 |
| Число вентиляционных каналов |
4 |
| Диаметр канала, мм |
12 |
| Конструктивные показатели добавочных полюсов |
| Число полюсов |
4 |
| Число катушек в полюсе |
1 |
| Размеры провода |
3,28*25 |
| Класс изоляции обмотки |
Н |
| Соединение катушек |
последовательное |
| Масса меди обмотки, кг |
36 |
| Зазор, мм под полюсом |
3,7 |
| Зазор между полюсным наконечником и якорем |
равномерный |
| Ширина сердечника полюса, мм |
34 |
| Длина сердечника полюса |
290 |
| Сопротивление обмотки при температуре 20 °С, Ом |
0,0094 |
| Сопротивление обмотки при температуре 20 °С, с выводным проводом, Ом |
0,0103 |
| Испытательное напряжение после ремонта, В |
2300 |
| Рабочее напряжение изоляции, В |
750 |
| Толщина латунной (стальной) прокладки под полюсами, мм |
0,8 (1,0) |
| Конструктивные показатели коллектора |
| Диаметр, мм |
250 |
| Длина рабочей части, мм |
72 |
| Число коллекторных пластин |
210 |
| Коллекторное деление, мм |
3,74 |
| Число перекрытых щеткой пластин |
5,37 |
| Число коллекторных пластин на паз |
5 |
| Толщина изоляции между пластинами, мм |
0,8 |
| Максимальная окружная скорость на поверхности, м/с |
43 |
| Биение коллектора, мм, не более |
0,04 |
| Испытательное напряжение между пластинами, В |
400 |
| Глубина продорожки, мм |
1 |
| Основные конструктивные показатели щеточного узла |
| Число щеткодержателей |
4 |
| Марка щетки |
ЭГ84, ЭГ841 |
| Размеры щетки, мм |
(2*20)*32*42 |
| Нажатие на щетку, Н (кгс) |
0,21-0,31 (2,1-3,1) |
| Допустимый износ щетки, мм |
25 |
| Основные конструктивные показатели вентилятора |
| Внешний диаметр, мм |
440 |
| Внутренний диаметр, мм |
340 |
| Ширина лопатки, мм |
50 |
| Максимальная частота вращения, об/мин |
3600 |
Общий вид реостатного контроллера
Описание тягового двигателя
На каждом вагоне установлены четыре тяговых двигателя постоянного тока типа ДК-117ДМ. Тяговые двигатели выполнены с последовательным возбуждением и самовентиляцией.
Двигатель имеет по четыре главных полюса 7 с расположенной на них обмоткой возбуждения и добавочных полюсов 10. Между станиной и сердечником добавочного полюса установлены латунные прокладки, что позволяет более точно настраивать коммутацию двигателей на всем диапазоне рабочих характеристик. Для катушек главных и добавочных полюсов электродвигателя применяется изоляция типа "монолит", которая обеспечивает высокую надежность катушек и улучшает их теплоотдачу.
Для токосъема используются четыре щеткодержателя 5. Кронштейны щеткодержателей выполнены из пластмассы. Щетки 4 двигателей разрезные, с резиновой накладкой, четырьмя шунтами и плоским наконечником. Щеткодержатели 5 имеют специальные устройства для регулирования силы нажатия пальца на щетку 4.
Коллектор 3 двигателя арочный, на стальном сборном основании. Пластины коллектора выполнены из меди, обладающей повышенными механическими свойствами. Концы обмотки якоря с коллекторными пластинами соединяются с помощью сварки, что значительно повышает надежность и долговечность этого соединения. Обмотка якоря петлевая, с уравнительными соединениями (одно на паз), расположенными под передними лобовыми частями обмотки. Обмотка якоря в пазовой части крепится стеклобандажами или клиньями, а на лобовых частях - только стеклобандажами.
Для осмотра и ухода за коллектором и щеточным аппаратом предназначены четыре коллекторных люка, закрытых двумя крышками с уплотнением 6.
Подшипниковые узлы двигателя имеют устройства 1 и 8 для добавления смазки.
Охлаждающий воздух поступает в двигатель через патрубок 2 со стороны коллектора и выбрасывается центробежным вентилятором 9 в окна с противоположной стороны двигателя.
Обмотки якоря и добавочных полюсов соединяются последовательно внутри двигателя. Маркировка выводных проводов этой группы сохраняется от входящих обмоток.
Электрическая схема соединений обмоток тягового двигателя
1 - катушки добавочных полюсов; 2 - катушки главных полюсов.
|
