Пневматический и автоматический выключатели управления

    Пневматический выключатель (ПВУ) предназначен для автоматического включения и выключения цепи управления в зависимости от давления сжатого воздуха в тормозной магистрали состава (вагона).
    При падении давления в тормозной магистрали ниже допустимой величины пневматический выключатель разрывает электрическую цепь управления в ходовом режиме.
    ПВУ состоит из пневмопривода, шариковых фиксаторов, механизма переключения и кулачкового контактора. В корпусе 9 установлен поршень 2 с резиновой манжетой 3, шток 4 с поршнем 12, отключающая пружина 11 и пробка 10. Поршень 12 выполненс кольцевой канавкой на его цилиндрической части. По центру канавки установлены фиксаторы, состоящие из шариков 5, толкателей 7, пружин 8 и нажимных гаек 6. Со штоком 4 шарнирно связан рычаг 14, второй конец которого взаимодействует с роликом кулачкового контактора 13. Контактор закрыт полистироловым кожухом 15.
    Выключатель приводится в действие сжатым воздухом, подведенным под поршень 2 в отверстие крышки 1. При превышении усилия сжатого воздуха на поршень 2 над усилием пружины и нижнего шарикового фиксатора происходит четкое перемещение подвижной системы вверх до упора. При этом шток 4 проворачивает рычаг 14, который воздействует на ролик кулачкового контактора 13. При снижении давления сжатого воздуха до уставки пружина 11, преодолевая противодавление воздуха и усилие верхнего шарикового фиксатора, перемещает подвижную систему вниз, обеспечивает изменение положения кулачкового контактора.
    Пневматический выключатель управления установлен только на вагонах 81-717.5 в кабине машиниста.

    Автоматический выключатель управления (АВУ-045) предназначен (так же, как ПВУ-2) для замыкания и размыкания электрических цепей управления в зависимости от давления воздуха в подключенной к нему магистрали.
    Автоматический выключатель состоит из корпуса 1, в верхней части которого расположена диафрагма 2. Над диафрагмой находится направляющая шайба 3, нагруженная регулирующей пружиной 4. Регулировка усилия пружины осуществляется винтом 5, который стопорится гайкой 6. Под диафрагмой расположен подпружиненный толкатель 7, который воздействует на атмосферный клапан 8. Клапан 8 нагружен пружиной 9.
    Слева в корпусе расположен подпружиненный поршень 10, который воздействует на переключатель 12 типа ВПК-2010, имеющий две пары контактов (два разомкнутых, два замкнутых).
    При повышении давления в управляющей полости диафрагма 2, прогибаясь вверх, воздействует на направляющую шайбу 3, которая в свою очередь сжимает пружину 4, отрегулированную на определенное давление. Толкатель 7, двигаясь вверх вслед за диафрагмой под воздействием пружины, открывает канал, сообщающий полость под поршнем 10 с полостью управляющего давления. Поршень, перемещаясь влево, нажимает на толкатель электрического выключателя, размыкая одну пару контактов и замыкая другую пару. При снижении давления в управляющей полости диафрагма, прогибаясь вниз, воздействует на толкатель 7, который, перемещаясь, отсекает полость под поршнем 10 от полости управляющего давления, одновременно сообщая ее с атмосферой. Под воздействием пружин электрического выключателя и пружины 11 поршень перемещается вправо. Происходит переключение контактов