Троллейбус БКМ 32102

    Троллейбус АКСМ-32102 является модификацией модели АКСМ-321 и отличается от нее установкой электропривода с тиристорно-импульсным регулированием и двигателем постоянного тока.Пассажирские двери -- передняя одностворчатая, средняя и задняя - двухстворчатые, поворотного типа с системой аварийного открывания снаружи и изнутри троллейбуса, сигнализацией для сообщения требования пассажиров о необходимости выхода. Имеется защита от зажатия пассажиров между створками при закрытии дверей. Кабина водителя имеет отдельный вход. Передняя и задняя панели представляют собой цельную объемную оболочку, выполненную из стеклопластика, закрепленную на металлическом каркасе кузова. Ветровое стекло -- панорамное, безопасное, трехслойное. Пассажирские сиденья раздельного типа, с консольным креплением для обеспечения возможности механизированной уборки. Каркас сидений выполнен из стальных труб, подушка и спинка -- мягкие, обтянуты легкочистящимся материалом. Поручни сидений травмобезопасные; выполнены из интегрального пенополиуретана на стальном каркасе.
    Конструктивные особенности:
    * низкий уровень пола по всей длине салона (отсутствие ступенек при входе);
    * установка мостов фирмы "RABA", Венгрия;
    * применение усовершенствованной гидростанции белорусского производства позволяет устанавливать только одну группу аккумуляторных батарей и преобразователи меньшей мощности;
    * установка электрооборудования на крыше осуществляется в герметичных отсеках, исключающих воздействие и накапливание атмосферных осадков, влияющих на электробезопасность;
    * кабина отличается применением на центральном пульте оптимального минимума индикации работы троллейбуса, который не отвлекает водителя при нормальном режиме работы, не слепит во время движения в ночное время и является достаточным для контроля работы.

— Мост ведущий неуправляемый

— Мост передний управляемый

— Рулевое управление

— Узлы рулевого управления

— Передача карданная

— Амортизатор

    1. Демпферные резисторы; 2. Блок контакторов реверса (БКР) - А6; 3. Преобразователь напряжения 550/28v; 4. Преобразователь напряжения 550/380v; 5. Блок контакторов отопителей (БКО) - А11; 6. Блок реле отопителей (БРО) - А70; 7. Блок контакторов вспомогательных (БКВ) - А10; 8. Токоприемник; 9. Радиореактор; 10. Резисторы ослабления поля, резисторы тормозные; 11. Грозоразрядник; 12. Блок силовых вентилей (БСВ) - А8; 13. Блок конденсаторов фильтра (БКФ1) - А4; 14. Дроссель сглаживающий; 15. Блок защиты обратного диода - А7, обратный диод, резистор разряда; 16. Блок переключения полярности (БКПП) - А2; 17. Блок контакторов и реле (БКиР) - А5; 18. Блок контакторов заряда (БКЗ) - А3

    1. Блок реле двери - А55, А56, А57; 2. Блок коммутации - А25; 3. Блок защиты (БЗ2) - А9; 4. Блок антиблокировочной системы тормозов (АБС-Т) - А81; 5. Блок управления штангоулавливателями (БУШ2) - А45; 6. Вентилятор обдува БСВ; 7. Плата коммутации - А27; 8. Блок защиты (БЗ1) - А1; 9. Блоки электрокалориферные - А13, А14, А15, А16; 10. Плата контрольная; 11. Блок контрольных аппаратов (БКА) - А20; 12. Блок управления (БУ1) - А33

    1. Аккумуляторы; 2. Блок контакторов аккумуляторной батареи (БКАБ) - А24, Блок ограничеия заряда (БОЗ) - А23; 3. Электродвигатль ДК-211; 4. Контроллер хода - А36; 5. Контроллер тормоза - А37; 6. Блок нагревательный - А12; 7. Вентилтор печи кабины водителя; 8. Блоки электрокалориферные - А13, А14, А15, А16; 9. Установка компрессора; 10. Двигатель гидроцсилителя руля

— Схемы
    Формат материала - RAR. Размер - 2,3 Мб

— Перечень элементов
    Формат материала - DOC. Размер - 1,4 Мб

    Блок управления тяговым приводом предназначен для выработки сигналов управления на силовые элементы схемы в зависимости от заданного режима работы, выбранного направления движения, заданного ускорения в ходовом или тормозном режиме.

    Контроллеры хода и тормоза являются идентичными. Каждый из них расположен под полом троллейбуса и связан с соответствующей педалью системой рычагов. В состав контроллера входит концевой выключатель, фиксирующий исходное состояние педали и датчик углового перемещения на основе элемента Холла, выходное напряжение которого является линейной функцией от угла изменения положения педали. В контроллере установлены также элементы защиты от перенапряжений, обратной полярности и других аварийных режимов.

    Элементы , установленные в блоке - разъем штыревой фирмы АМР в составе:

    - Разъем штыревой, 7 конт. Зак. №0-1718230-1 - 1 шт.
    - Контакт штыревой, 0,5-1 мм² Зак. №0-1703-13-1 - 6 шт.
    - Уплотнитель провода Зак №0-0828904-1 - 6 шт.
    - Заглушка Зак. №0-0828922-1 - 1 шт.
    - Адаптер прямой под кабель Зак. №0-0965784-1 - 1 шт.

    Подсоединение контроллеров на троллейбусе

    Блок силовых вентилей (БСВ) предназначен для регулирования тока через тяговый двигатель в ходовом и тормозном режиме в зависимости от поступающих сигналов блока управления.

— Монтажные схемы
    Формат материала - ZIP. Размер - 4 Мб

— Внешний вид

— Габаритный чертеж

— Технические характеристики

    Штангоуловитель предназначен для защиты контактной сети и токоприемников при сходе последних с контактного проводов, а также для аварийного отключения троллейбуса от контактной сети. Для снятия штанг используются гидроцилиндры, включаемые блоком управления штангоуловителем (БУШ2).

— Блок контрольных аппаратов

— Блок контакторов аккумуляторной батареи

— Блок контакторов заряда

— Блок ограничения заряда

— Блок резисторов тормозных

— Скачать
    Формат материала - DOC. Размер - 1,3 Мб

— Скачать
    Формат материала - RAR. Размер - 170 Кб

— Скачать
    Формат материала - Chm. Размер - 1,7 Мб

    Принципиальная схема троллейбуса представлена в форме интерактивной программы - симулятора. Это позволяет наглядно проследить прохождение токов в электрических цепях в процессе работы блоков.Встроенная справочная система обеспечивает быстрый переход к описанию выделенных элементов схемы.

— Скачать
    Формат материала - RAR. Размер - 78 Мб

    Справочная система в формате .chm позволяет быстро найти необходимую информацию об узлах и блоках электрооборудования троллейбуса.

— Установка компрессора на троллейбусе

— Компрессор VARIS

— Ускорительный клапан

— Тормозной кран обратного действия

— Привод тормозного крана и контроллеров

— Кран тормозной двухсекционный

— Пневмоклапан редукционный

— Клапан двухмагистральный

— Клапан контрольного вывода

— Клапан четырехконтурный

— Воздухоосушитель

— Клапан автоматического слива конденсата

— Клапан слива конденсата

— Элемент пневматический упругий

— Камера тормозная

— Микрорегулятор давления M1004-R00

— Клапан аварийного открывания двери