Троллейбус ЗиУ-683В01

    ЗиУ-683 является высокопольным сочлененным троллейбусом большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Его стальной сварной корпус монтируется на стальном каркасе, состоящем из трубчатой рамы сложной пространственной формы, поперечных ферм и продольных лонжеронов.
    Внешний вид троллейбуса, конструкция кузова, большая часть узлов и агрегатов были позаимствованы у базовой модели - ЗИУ-682. Кузов состоит из двухосного тягача и одноосного прицепа, которые соединены опорно-сцепным устройством с гибким ограждением венгерского производства.
    Троллейбус оснащался тяговым электродвигателем ДК-211БМ постоянного тока номинальной мощностью 170 кВт, расположенным под полом в базе тягача . Система управления двигателем могла быть как тиристорно-импульсной, так и реостатно-контакторной.
    Пневматическая тормозная система троллейбуса имеет три раздельных контура: отдельно на передние, средние и задние колеса. Стояночный тормоз с механическим приводом действует на колеса заднего моста тягача. Подвеска - зависимая пневморессорная, с регуляторами высоты уровня пола и гидравлическими амортизаторами. Колеса бездисковые, посадочный диаметр шин 20 дюймов. Ведущим является задний мост тягача. Рулевое управление с гидроусилителем. Помимо передних колес тягача, управляемыми являются также колеса прицепа. На троллейбусе установлены два мотор-генератора: один в тягаче и один в прицепе.
    Салон вмещает 164 пассажира при 46 местах для сидения. Сиденья по правую сторону троллейбуса сдвоенные, по левую - в передней части тягача одинарные, в задней части и в прицепе сдвоенные. Кабина водителя отделена от салона застекленной перегородкой. В салон ведут четыре двери, две из которых размещаются в тягаче и две - в прицепе. Передняя дверь тягача по ширине вдвое меньше остальных, нижняя часть ее имеет остекление. Остальные двери без остекления в нижней части. Привод дверей - электропневматический. Для обогрева салона в холодное время года установлены три отопителя электро-калориферного типа, также дополнительно используется тепло пуско-тормозных резисторов, которые расположены под полом в тягаче. Для обогрева лобовых стекол на передней панели установлены электрические ТЭНы. Вентиляция салона осуществляется посредством форточек в окнах, расположенных через одно окно, и четырех люков на крыше, два из которых находятся в тягаче, два - в прицепе.

    1, 2 - выключатель автоматический; 3 - выключатель питания громкоговорящего устройства; 4 - выключатель гидроусилителя руля; 5 - выключатель аккумуляторных батарей; 6 - выключатель печи салона; 7, 8 - выключатели вспомогательного электродвигателя тягача; 9 - выключатель компрессора и печи кабины водителя; 10 - блок управления штангоуловителем; 11 - колесо рулевое; 12 - рукоятка переключателя указателей поворота; 13 - кнопка электрического звукового сигнала; 14 - щиток приборный; 15 - щиток распределительный; 16 - ручка заслонки подачи нагретого воздуха в кабину; 17 - ручка заслонки подачи нагретого воздуха к ногам водителя; 18 - педаль пусковая; 19 - педаль тормозная; 20 - ножной переключатель света фар; 21 - рычаг стояночного тормоза; 22 - рукоятка реверса контроллера управления; 23 - переключатель полярности; 24 - гнездо для подключения микрофона; 25 - светодиод.

— Щиток приборный

— Щиток распределительный

— Электросхемы
    Формат материала - ZIP. Размер - 2,55 Мб

— Спецификации
    Формат материала - ZIP. Размер - 7,29 Мб

    Монтажная схема распределительного щитка. Блок низковольтных предохранителей

    Монтажная схема распределительного щитка. Панель управления. Панель с выключателями

    Монтажная схема панели с выключателями вспомогательных высоковольтных цепей.

    G1 - первый вспомогательный электродвигатель, первая катушка реле напряжения, печь салона тягача перед второй дверью;
    G2 - см. выше;
    G3 - печь салона тягача перед второй дверью;
    G4 - электродвигатель компрессора, печь кабины.

    Монтажная схема соединений между силовыми кулачковыми элементами (КЭ-61) группового реостатного контроллера ЭКГ-38Б

— Принципиальная электрическая схема цепи управления

— Принципиальная электрическая схема силовой части высоковольтного электрооборудования (тягового привода)

— Принципиальная электрическая схема вспомогательного высоковольтного электрооборудования

— Спецификация схем высоковольтного электрооборудования

— Внешний вид

— Габаритный чертеж

— Краткие характеристики

— Внешний вид

— Составные части и установка

— Чертеж электродвигателя

— Габаритный чертеж электродвигателя

— Схема электрических соединений

— Характеристики электродвигателя

— Внешний вид

— Чертеж электродвигателя

— Схема электрических соединений

— Габаритный чертеж электродвигателя

— Составные части

— Чертеж и описание

— Технические данные токоприемника

— Головка токоприемника ГТ-14А

— Изоляторы

— Регулировка токоприемника

— Внешний вид выключателя

— Чертеж выключателя

— Описание работы выключателя

— Технические характеристики выключателя

— Чертеж выключателя

— Характеристики выключателя

    Предохранители F23, F24 были укреплены на панели штангоуловителей, F25 находился в блоке управления ими в кабине.

    Все высоковольтные предохранители рассчитаны на напряжение 600 В и находятся в блоке предохранителей 682В-3822010 кроме F5, F7, F8. Они смонтированы на панели с контакторами второго вспомогательного двигателя и печей салона тягача и прицепа.

    1 - клапан контрольного вывода; 2 - элемент упругий пневматический подвески задней оси; 3 - регулятор положения кузова; 4 - резервуар воздушный тормозноо привода прицепа; 5 - резервуар воздушный пневмопривода дверей и подвески прицепа; 6 - краник сливной; 7 - воздухораспределитель тормозов прицепа; 8 - вентиль электропневматический привода дверей прицепа; 9 - цилиндр привода дверей прицепа; 10 - клапан управления тормозами прицепа; 11 - элемент упругий пневматический подвески среднего ведущего моста; 12 - цилиндр тормозной среднего ведущего моста; 13 - компрессор; 14 - клапан обратный; 15 - клапан предохранительный; 16 - водоотделитель; 17 - противозамораживатель; 18 - резервуар воздушный магистральный; 19 - цилиндр тормозной передней оси; 20 - элемент упругий пневматический подвески передней оси; 21 - регулятор давления; 22 - тормозной кран; 23 - резервуар воздушный тормозного привода тягача; 24 - датчик сигнализатор; 25 - манометр двухстрелочный; 26 - клапан защитный двойной; 27 - клапан контрольного вывода; 28 - цилиндр привода дверей тягача; 29 - вентиль электропневматический привода дверей тягача; 30 - клапан защитный одинарный; 31 - резервуар воздушный пневмопривода дверей и подвески тягача; 32 - цилиндр тормозной задней оси.

— Подшипники качения, применяемые на троллейбусе

— Величины моментов затяжек резьбовых соединений

— Схема смазки узлов троллейбуса, расположенных под полом, в кабине водителя и в пассажирском помещении

— Схема смазки узлов троллейбуса, расположенных на крыше

— Таблица смазки

— Таблица непериодичной смазки узлов троллейбуса