Контроллер и реверсор вагона Gotha T2-62

    Контроллер располагается под полом моторного вагона и соединен штурвальным приводом с конической передачей и промежуточным валом. Штурвал привода установлен наклонно перед сиденьем водител. Рядом со штурвалом устанавливаются реверсор и переключатель двигателей, сблокированные с контроллером так, что вращение вала контроллера возможно только, когда он занимает нулевое положение.
    Контроллер состоит из 22 кулачковых элементов. Вал контроллера поворачивается на угол 279 градусов при ускорении и на 213 градусов при торможении. Коническая зубчатая передача от штурвального вала к валу контроллера с передаточным числом - 1.5-1.
    Штурвальный вал помещен в трубе между штурвалом и коническим редуктором. Под штурвалом находится вал контроллера управления для сигнальных контактов на штурвале и для светильников стоп-сигналов. Общий угол поворота штурвала составляет 328 градусов, из них 188 - для ускорения и 142 - для торможения.
    Контроллер и коническая передача соединены промежуточным валом, который со стороны контроллера имеет простой шариковый шарнир и со стороны конической передачи передвижной.
    Реверсор и отключатель двигателей состоят из верхнего и нижнего оснований, соединенных стержнями. Через основания проходят вал включения с контактными сегментами и рейка с 15 контактными пальцами. Для езды вперед и назад кроме нулевого положения имеются по три положения, в которых производится реверсирование и отключение тяговых двигателей. Контактные пальцы переключаются без напряжения.
    Переключение реверсивного вала возможно только в нулевом положении ездового контроллера. Рукоятка снимается только в нулевом положении реверсивного вала.
    Механическая блокировка между контроллером и реверсором производится при помощи помещенного на промежуточном валу диска с круговыми пазами и тягами между блокировочным диском и валом контроллера. При включении реверсивного вала на положение "вперед" или "назад" деблокируется главный вал контроллера. Блокировочный диск сконструирован так, что при отключении одного из двигателей возможно включать ездовой контроллер только до положения 12.

    1 - неподвижный контакт; 2 - подвижный контакт; 3 - рычаг; 4 - ось вращения рычага; 5 - ролик; 6 - остов; 7 - кулачковый вал; 8 - дугогасительная катушка; 9 - вводный провод; 10 - дугогасительная камера; 11 - кронштейн для крепления контроллера; 12 - крышка.

    1 - уголок для крепления контроллера; 2 - штурвал; 3 - штурвальный вал; 4 - редуктор; 5 - реверсор с отключателем двигателей; 6 - контроллер.

    1 - верхнее основание; 2 - нижнее основание; 3 - изоляционная стойка; 4 - барабан с сегментами; 5 - контактные пальцы; 6 - рукоятка.

    В вагоне Т2-62 хотя и применена система непосредственного управления, но реверсор выделен из контроллера и установлен отдельно вместе с отключателем тяговых двигателей.