|
Расположение оборудования
Основное высоковольтное электрооборудование вынесено на крышу троллейбуса. В передней части крыши смонтирована рама, на которой находятся, шунтовое сопротивление, пускотормозные сопротивления, групповой контроллер ЭКГ-20Б, преобразователь и панель управления преобразователем.
В средней части на раме — основания токоприемника со штангами и головками токоприемника, установлены радиореакторы, быстродействующий выключатель и грозоразрядник (по согласованию с заказчиком быстродействующий выключатель и грозоразрядник могут не устанавливаться, вместо них ставится автоматический выключатель АВ-ЗА в кабине водителя).
Тяговый двигатель установлен на заднем свесе.
С правой стороны за передним колесом стоит гидронасос - в качестве двигателя применен доработанный генератор Г-732. На стандартном месте троллейбуса установлены аккумуляторы и панель с двумя выключателями массы. За задней дверью пассажирского салона в отсеке установлена панель управления печами салона и кабины водителя.
По левой стороне, в районе кабины водителя, стоит низковольтная панель, на которой установлены все низковольтные предохранители, доступ к которой осуществляется через люк с наружной стороны троллейбуса, а к предохранителям из кабины водителя.
Далее по левой стороне за передним мостом расположены основные ресиверы пневмосистемы, далее в отсеке демпферное сопротивление компрессора. За отсеком установлен компрессор. За ведущим мостом расположены два отсека. В первом — печь салона, во втором— АК-11Б, осушитель пневмосисгемы и вспомогательная панель.
Троллейбус может оборудоваться электронной информационной системой с тремя табло с наружи троллейбуса и одним, типа бегущая строка, в салоне.
За водительским сидением установлен контроллер водителя КВП-22.
Панель ТП-94В установлена в заднем свесе в специальном герметичном отсеке.
Краткое описание комплекта электрооборудования
На троллейбусе установлен комплект тягового электрооборудования, рассчитанный на работу с тяговым двигателем ДК-213 или аналогичным, мощностью 115 кВт при номинальном напряжении контактной сети бОО В. Троллейбус оборудован реостатно-контакторной системой управления.
Высоковольтное оборудование подразделяется на основное и вспомогательное. Основное высоковольтное оборудование состоит из:
- системы токосъема;
- реостатно-контакторной системы;
- тягового двигателя.
Система токосъема состоит из головок токоприемника, штанг и оснований токоприемника. На троллейбусе установлены головки токоприемника ГТ-14А и стальные штанги, изолированные стеклолентой. Основания токоприемника применены аналогичные, которые устанавливаются на троллейбусы модели ЗиУ. Провода в штангах проложены сечением 25 мм в силиконовой оплетке или ППСРМ-3000.
Грозоразрядник находится на одной раме с основаниями токоприемников и закреплен на стеклотекстолитовой панели. Он служит для предохранения потребителей в случае скачкообразного повышения напряжения на контактной сети города и представляет собой электрический прибор типа "плавкая вставка". После срабатывания требует обязательной замены.
Контейнер с силовым оборудованием представляет собой раму, на которой на изоляторах установлены аппараты. Рама крепится к крыше троллейбуса болтами через резиновые амортизаторы. На подрамниках, которые закреплены к раме через изоляторы, установлены электрические аппараты. Сверху контейнер накрывается кожухом, в котором имеются крышки для обслуживания электроаппаратуры. Крышки крепятся с помощью петель и замков. Крышки имеют ограничители открывания. По краям контейнера расположены трапы для обслуживания электроаппаратуры. Спереди контейнер имеет жалюзи для обдува тормозных сопротивлений.
Провода, соединяющие головки токоприемника с грозоразрядником пропущены внутри штанг, далее они проходят по правому борту по специально проложенным настилам и подключаются к потребителям в конгейнере. При выходе проводов из контейнера они через ввод, который расположен в правом заднем углу крыши, попадают в пассажирский салон. В этом месте их закрывает декоративный желоб.
Далее провода проходят за стенкой заднего борта и входят задний правый отсек с электрооборудованием. Там установлена моторовводная коробка тягового двигателя, панель ТП-94В и оттуда берут питание вспомогательные высоковольтные цепи.
Монтажные схемы электрооборудования
Тяговый электродвигатель ДК-213
Контакторная панель ТП-94В
Контроллер ЭКГ-20Б-1
Контроллер управления КВП-22Б
Токоприемники РТ-6И
| 
