Троллейбус BKM 321D Olgerd
Каталог
Общее описание

         Троллейбус пассажирский модели 32100D (далее - троллейбус) – двухосный, трехдверный, низкопольный, повышенной вместимости, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока, оборудован накопителем электроэнергии.
         Троллейбус предназначен для внутригородских перевозок пассажиров с максимальным продольным уклоном дороги не более 8%.
         Троллейбус рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °С и среднегодовой относительной влажности до 75 % при температуре плюс 18 °С.

  • Габаритный чертеж троллейбуса

Троллейбус 32100D Ольгерд

  • Основные характеристики троллейбуса
Максимальная конструктивная скорость, км/ч 60
Пассажировместимость, чел 83
Мест для сидения 30
Масса снаряженного троллейбуса, кг
Распределение массы по осям:
Передняя ось
Задняя ось		 12320

4640
7680
Технически допустимая максимальная масса с грузом, кг:
Распределение этой массы между осями:
Передняя ось
Задняя ось		 18000

6500
11500
Суммарный люфт в рулевом управлении, градус, не более 20
Давление воздуха в шинах колес, МПа:
Передней оси
Задней оси
0,90-0,92
0,90-0,92
Запас автономного хода на протяжении всего срока эксплуатации троллейбуса при полной допустимой техничесой массе с включенными отопителями, осветительными приборами, не менее, км 20
Время зарядки при токе 120А при зарядке от 40 до 90% емкости системы накопления энергии, мин 60
Величина тока утечки, мА, не более 0,2
Усилие, оказываемое токоприемником (штанги из стали) на контактный провод, подвешенный на высоте от 4,0 до 6,0 м от уровня дороги, Н от 120 до 140
Электрическое сопротивление изоляции, МОм, не менее:
между металлическими элементами кузова и высоковольтными электрическими цепями;
между металлическими элементами кузова и головкой токоприемника;
между высоковольтными электрическими цепями и низковольтными электрическими цепями;
между металлическими элементами кузова и низковольтными электрическими цепями;
между металлическими элементами кузова и поручнями входа-выхода, подножками, панелями дверей.
5,0
10,0
5,0
1,0
1,0
Органы управления и индикации
  • Фото кабины

Троллейбус 32100D Ольгерд

  • Элементы органов управления и индикации
        -  Пульт и органы управления

        -  Блок выключателей

        -  Рулевое колесо и подрулевые переключатели

        -  Таблица контрольных сигналов и индикаторов

        -  Дисплей пульта водителя

Электрическое оборудование троллейбуса
  • Расположение электрооборудования
        -  Расположение электрооборудования на крыше. Ящик 1 и 2

        -  Расположение электрооборудования на крыше. Рама 4

        -  Расположение электрооборудования на крыше. Установка ЗУ и реакторов

        -  Расположение электрооборудования на крыше. Установка ПНК и ИПТ-3

        -  Расположение электрооборудования в заднем отсеке

  • Тяговый электродвигатель ДТА-3У1
        -  Габаритный чертеж

        -  Технические характеристики

  • Тяговый электродвигатель ТАД155-4-БУ1
        -  Габаритный чертеж

        -  Технические характеристики

  • Система штангоулавливания
        -  Токоприемник с пневмоприводом ТПП2

        -  Головка токоприемника

        -  Изоляторы

        -  Система токосъема троллейбуса БКМ 32100D Ольгерд

        -  Установка датчиков на кронштейнах лир токоприемников троллейбуса БКМ 32100D Ольгерд

        -  Принципиальная пневмосхема штангоуловителя троллейбуса БКМ 32100D Ольгерд

        -  Устройство механизма укладки шнура троллейбуса БКМ 32100D Ольгерд

          Формат материала - pdf. Размер - 2,7 МБ.
Пневматическое оборудование троллейбуса
  • Принципиальная пневматическая схема

Троллейбус 32100D Ольгерд

  • Компрессор АКВ 0,3-1-420
        -  Общий вид

        -  Технические характеристики

        -  Функциональная схема

        -  Описание компрессора

  • Узлы пневмооборудования
        -  Маслоотделитель

        -  Клапан автоматического слива конденсата

        -  Осушитель воздуха

        -  Клапан защитный четырехконтурный

        -  Клапан контрольного вывода

        -  Клапан обратный

        -  Клапан перепускной с ограниченным обратным потоком

        -  Клапан ускорительный

        -  Клапан двухмагистральный

        -  Микрорегулятор давления

        -  Клапан электропневматический КЭМ 07

Механическое оборудование троллейбуса
  • Мосты
        -  Управляемая ось

        -  Ведущий мост

        -  Инструкции по ремонту и наладке мостов
           Формат материала - pdf. Размер - 2,5 МБ.
  • Рулевое управление
        -  Схема установки рулевого управления

        -  Схема работы рулевого механизма при движении по прямой

        -  Схема работы рулевого механизма при повороте направо

        -  Схема работы рулевого механизма при повороте налево

        -  Тяга продольная рулевая

        -  Технические характеристики рулевых механизмов с гидроусилителем ШНКФ 453461.700

        -  Редуктор угловой

        -  Рулевая колонка с травмобезопасным устройством

        -  Рулевой механизм

  • Гидросистема
        -  Гидростанция

        -  Насос ШНКФ 453471.920-21

        -  Двигатель гидронасоса Г732В

        -  Масляный бак

        -  Датчик-сигнализатор

  • Электронная система управления уровнем пола
        -  Общее описание системы

        -  Установка системы наклона кузова

        -  Работа блока клапанов ELC

        -  Датчик положения кузова

  • Тормозная система
    Троллейбус оборудован следующими тормозными системами:
    -рабочей - для замедления движения троллейбуса до его полной остановки. Функции рабочей тормозной системы выполняет двухконтурная пневматическая тормозная система с раздельным приводом от тормозных камер на тормозные механизмы первой, второй и третьей осей и с антиблокировочной системой (АБС);
    -стояночной - для удержания троллейбуса на месте на стоянке (уклоне). Функции стояночной тормозной системы выполняют тормозные механизмы второй и третьей осей с приводом от энергоаккумуляторов с управлением от тормозного крана;
    -остановочной - функции остановочной тормозной системы выполняют тормозные механизмы ведущей оси и приводятся в действие автоматически при открытых дверях;
    –вспомогательной (износостойкой) - функции вспомогательной тормозной системы выполняет электрическая система электродинамического торможения, развиваемого тяговым электродвигателем и воздействующая на колеса ведущей оси;
    –аварийной - функции аварийной тормозной системы выполняет стояночная тормозная система или любой из контуров рабочей тормозной системы, вступает в действие при отказе рабочей тормозной системы;

        -  Кран тормозной двухсекционный с рычагом

        -  Кран тормозной обратного действия с ручным управлением

        -  Камера тормозная с энергоаккумулятором тип 24/24

Справочные материалы
        -  Карта технологического процесса проведения ежедневного технического обслуживания (ЕО)
          Формат материала - pdf. Размер - 420 КБ.

        -  Карта технологического процесса проведения сезонного технического обслуживания (СО)
          Формат материала - pdf. Размер - 435 КБ.

        -  Карта технологического процесса проведения технического обслуживания №1 (ТО-1)
          Формат материала - pdf. Размер - 587 КБ.

        -  Карта технологического процесса проведения технического обслуживания №2 (ТО-2)
          Формат материала - pdf. Размер - 1 МБ.

        -  Периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
          Формат материала - pdf. Размер - 1,35 МБ.

        -  Нормы расхода материалов и запасных частей при техническом обслуживании и ремонте
          Формат материала - pdf. Размер - 213 КБ.


        -  Инструкция водителю
          Формат материала - pdf. Размер - 2,54 МБ.

        -  Правила приемки троллейбуса для водителя
          Формат материала - pdf. Размер - 188 КБ.

        -  Инструкция по установке буксирного устройства
          Формат материала - pdf. Размер - 390 КБ.

        -  Руководство для водителя по устранению неисправностей на линии
          Формат материала - pdf. Размер - 1,01 МБ.

eltroll2 2019-2024