Вагоны 81-740.1/81-741.1

    81-740/741 «Русич» — модель вагонов метрополитена, серийно выпускавшихся заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2003 по 2013 год. В настоящее время вагоны типа «Русич» эксплуатируются в Московском, Казанском и Софийском метрополитене.

    1 - регулятор положения кузова 003-1; 2 - клапан выпускной 131; 3 - клапан быстродействующий 398; 4 - блок соединительный БС-1 У2; 5 - клапан сбрасывающий трехпозиционный; 6 - инвертор; 7 - блок управления противоюзной защиты; 8 - резистор; 9 - клапан ограничительный 108; 10 - блок управления вагоном БУВ-Н; 11 - блок распределительного устройства БРУ; 12 - блок соединительный с датчиком тока БСДТ; 13 - клапан ограничительный 109; 16 - блок контактора; 17 - источник бортового питания ДИП; 18 - блок управления вентиляцией и отоплением; 21 - блок вспомогательной контактной аппаратуры БВКА; 22 - ящик аккумуляторный; 23 - блок ограничивающих резисторов БОР; 24 - индуктор; 27 - компрессор; 28 - осушитель; 29 - резервуар Р9-10; 30 - блок электропневматических приборов БЭПП; 31 - резервуар Р10-300; 32 - резервуар Р10-100; 35 - датчик тока; 36 - блок контакторов отопления; 37 - сигнализатор давления 115; 38 - сигнализатор давления 115А; 39 - коробка соединительная видеосистемы; 40 - коробка электроконтактная ЭК1; 41 - коробка электроконтактная ЭК2

    1 - регулятор положения кузова 003-1; 2 - клапан выпускной 131; 3 - клапан быстродействующий 398; 4 - блок соединительный БС-1 У2; 5 - сигнализатор давления 115; 6 - клапан срабатывающий трехпозиционный; 7 - инвертор; 8 - сигнализатор давления 115А; 9 - блок управления противоюзом; 10 - блок вентилей; 11 - резистор; 12 - редуктор 348; 13 - блок управления вагоном БУВ-Н; 14 - блок распределительного устройства БРУ - 03П; 15 - блок соединительный с датчиком тока БСДТ; 16 - клапан ограничительный 109; 17 - коробка электроконтактная ЭК3; 18 - коробка соединительная видеосвязи; 19 - блок согласования токов БСТ-01; 20 - блок управления вентиляцией и отоплением; 21 - источник бортового питания ДИП-01; 22 - блок контактора БК-01; 23 - блок вспомогательной контактной аппаратуры БКВА; 24 - ящик аккумуляторный; 25 - блок ограничивающих резисторов БОР-4; 26 - индуктор; 27 - клапан ограничительный 108; 28 - коробка электроконтактная ЭК2; 29 - компрессор; 30 - осушитель; 31 - резервуар Р10-9; 32 - блок электропневматических приборов БЭПП; 33 - резервуар Р10-300; 34 - резервуар Р10-100; 35 - датчик тока; 36 - блок контакторов отопления.

    1 - основной пульт машиниста; 2 - монитор машиниста; 3 - блок управления цифрового информационного комплекса; 4 - клавиатура пульта управления системы "Витязь"; 5 - тумба правая; 6 - пульт управления (ПУ-ЛКМ) радиостанции РК-1М; 7 - кран машиниста; 8 - клапан педального звукового сигнала; 9 - контроллер машиниста; 10 - панель выбора обзора; 11 - педаль безопасности; 12 - подставка для ног.

— Чертеж раздвижных дверей

— Дверной проем

— Дверная подвеска

— Цилиндр дожатия

— Двери торцевые

— Дверная пневматика

— Тележка моторная передняя

— Тележка моторная задняя

— Тележка не моторная

— Рама тележки моторной

— Рама тележки промежуточной

— Пара колесная моторной тележки

— Пара колесная немоторной тележки

— Ось колесной пары

— Цельнокатаное колесо

— Буксовый узел

— Муфта компенсационная

— Эластичная мембранная муфта

— Кинематическая схема привода от электродвигателя на колесную пару

— Редуктор

— Подвеска тягового двигателя и тягового редуктора

— Подвеска редуктора

— Предохранительные троса

— Рессорное и буксовое подвешивание

— Центральное пневматическое подвешивание

— Амортизаторы гидравлические

    Высоковольтные цепи получают питание 750в постоянного тока от контактной цепи через токоприемники . Токоприемники, через соединительные муфты подключаются к блоку соединительному с датчиками тока (БСТД). От БСТД по проводу 5 питание подается на сетевые предохранители блока распределительного устройства (БРУ) - FU1, FU2 FU7, FU8.
    Далее, через главный предохранитель FU1 на 500а, разъединитель ГВ питание подается в силовую схему (на вход тягового инвертора и от него на тяговые двигатели). При отключенном ГВ силовая схема через его контакты подсоединена к ЗУМ у.
    После предохранителя FU2 через FU3, FU4 FU5, FU6, ограничивающие резисторы R1,R2, R3, R4 блока ограничивающих резисторов (БОР) питание ,через контакты контакторов (КМ1.1, КМ1.2) блока контакторов (БК-01) поступает на соответствующие источники бортового питания ИПП через ограничивающие резисторы R2 и R4 блока БОР, силовые контакты контактора КМ1.1, КМ1.2, термореле ( ТРК ) и датчик тока ( ДТ ) высокое напряжение подается на двигатель мотор компрессора.
    Киловольтметр ( КW ) контролирует напряжение в силовой вспомогательной схеме первого вагона, по цепи: контактный рельс, прижатый ТР, плавкий предохранитель (FU2). При отсутствии напряжения в контактной сети или если головной вагон находится на токоразделе, или при перегорании FU2 - киловольтметр показывает отсутствие напряжения (0 вольт). Не будут работать МК, ИПП-6, ИПП-10. Через предохранители FU7 и FU8 высокое напряжение подается на блок контакторов обогрева (БКО) и далее на тепловентиляторы первой и второй секции. Блок управления вентиляцией и отоплением (БУВО) получает питание 80 в от ИПП. Заземление потребителей высоковольтных цепей осуществляется через соединительные блоки (БС-1) и токоотводы типа ЗУМ-5, установленные на каждой колесной паре тележек вагона.

    Силовая схема включает автономный инвертор (МСИ) из шести тиристорных ключей ((Т1-Т6) и двух ключей ( Т7 иТ8 ) тормозного преобразователя ( чоппера ). Обмотки 4-х ассинхронных тяговых электродвигателей соединены параллельно и питаются от одного инвертора. Напряжение на инвертор подается от контактного рельса постоянного тока напряжением 750 в через контакты быстро действующего выключателя (ВБ) и входной фильтр ( Lф – Сф ). В режиме тяги тормозной резистор (Rт) зашунтирован тормозным преобразователем. Напряжение с выхода инвертора непосредственно поступает на 3-х фазную систему шин (А,В,С ) к которым подключены тяговые двигатели. На каждом двигателе установлено устройство для измерения числа оборотов – датчик частоты вращения ротора двигателя (ДВЧ).
    Информация датчика о числе оборотов поступает в блок управления силовым инвертором, который обеспечивает регулирование напряжения и частоты тока обмоток двигателя по определенному закону. Этот закон формируется при выборе машинистом рукояткой контроллера того или иного пускового положения – «Ход 1», «Ход 2», «Ход-3», «Ход-4».

    КМ - электрокомпрессор VV-120; ФТО - фильтр тонкой очистки OEF1; О - осушитель LTZ 015.1H; Ф2-Ф6, Ф8-Ф12 - фильтр воздуховода; Ц1-Ц4 - пневмоцилиндр; Ц7, Ц8 - пневмоцилиндр автосцепки; ЦМБ - цилиндр механизма блокировки торцевых дверей; ПР1-ПР6 - пневморессора; ПР7 - пневморессора кресла; ПК1, ПК2 - клапан переключательный 108; Р1-Р4 - рукав 720.35.00.010-09; Р5 - рукав; Р6, Р7, Р68 - рукав 720.35.00.010-05; Р8-Р11, Р73, Р74 - рукав 720.35.00.010-06; Р12, Р13, Р63-Р66 - рукав 720.35.00.010-08; Р14-Р21, Р70-Р72; Р22 - рукав 720.35.00.010-06; Р24, Р25, Р67 - рукав 720.35.00.010-02; Р27, Р28, Р75, Р76 - рукав 720.35.00.010-01; Р47-Р50 - рукав 157.35.06.085; Р51, Р52, Р96 - рукав АГС8ВЛ80,0300-03; Р53, Р54 - рукав АГС8ВЛ80,0300-08; Р55-Р60 - рукав 720.5.32.018; Р62, Р95 - рукав АГС8ВЛ80,0300-06; Р97, Р98 - рукав АГС8ВЛ80,0300-10; Р30, Р80 - рукав 740.35.00.010-06; Р29, Р92 - рукав 740.35.00.010-05; Р36-Р38 - рукав 740.35.00.010-09; Р69 - рукав 740.35.00.010-08; Р81, Р91 - рукав 740.35.00.010-04; Р77, Р78 - рукав 740.35.00.010-01; Р79 - рукав 740.35.00.010-03; Р40 - рукав из комплекта кресла; Р93 - рукав 720.35.00.010-03; Р88, Р89 - рукав 740.35.00.010-06; Р85-Р87, Р90 - рукав 740.35.00.010-01; РД - регулятор давления АК-11; РС1 - резервуар Р10-100; РС2 - резервуар Р10-9; РС3 - резервуар Р10-300; РП1-РП6 - регуляторы положения кузова 003М, 003-01; СД1-СД6 - сигнализатор давления 115А; СД7-СД12 - сигнализатор давления 115; СК - стоп кран 138; С - сигнализатор С40В; ТЦ1-ТЦ6 - цилиндр тормозной; БТ1-БТ6 - цилиндр тормозной стояночный; К20, К40, К41 - кран 1-20-4-У4 (122.000-03); К25, К26, К44 - кран 1-20-3 (122.000-02); К31 - кран 2-20-1; К32, К33 - кран 3-20-У1 (154.000); К35 - кран 1-25-3У1 (129.000-03); К36-К39 - кран 1-25-2 (129.000-01); К52 - кран 4327; КРМ - кран машиниста 013А, 013-1; КУ - кран управления; УР - устройство разобщительное (комплект 013-1); КП1-КП6 - клапан выпускной 131; КС - клапан срывной 363.2М; Кл3 - клапан 4-3У1 (клапан вибратора 144); КО2 - клапан 1-2У1 (клапан обратный Э175); КО4 - клапан 1-11У1 (клапан обратный 142-01); КлП1, КлП2 - клапан 2-2У1 (клапан предохранительный Э-216); КГ1-КГ3 - клапан ограничительный 109; К1-К11, К42, К43, К45-К50 - кран 1-8У1 (133.000); К14 - кран 4-3У1 (166.000); К16, К30 - кран 1-2У1 (121.000-03); К29 - кран 2-15-1У1 (127.000-01); К17-К19, К21, К23, К27 - кран 1-15-3У1 (121.000-02); КБ1-КБ3 - клапан быстродействующий 398; АК1-АК4 - аварийный клапан; ВР1-ВР8 - воздухораспределитель; ДР1-ДР16 - пневмодроссель; ДЦ1-ДЦ8 - дверной цилиндр; Ц9-Ц24 - цилиндр дожатия; КМ1-КМ8 - клапан медленного заполнения; ФД1-ФД4 - фильтр дверного воздухораспределителя P30-FA 12MEN; ДД5 - датчик ДДХ-И-10-0,3U; КСТ1-КСТ6 - клапан сбрасывающий трехпозиционный; КР ред.1 - регулятор давления; ред. 2 - AR25-FO2-X430; МН - манометр МП-100*6*1,5; МН2 - манометр МП-2У2-100*16*1,5; БЭПП - блок электропневматических приборов 248; ВР - воздухораспределитель; В1-В3 - вентиль электропневматический 120; ВТБ - вентиль тормоза безопасности 175; ДД1-ДД4 - датчик давления; Д1-Д3 - делитель давления; П1, П2 - переключатель 100.040; КП - клапан переключательный; РД1-РД3 - реле давления; АРП - авторежим 100.050-1M; БМ - бак АГС 10.306515.004; БУСТ - блок управления стояночным тормозом 192-1; В6-В10, В12, В13 - вентиль электропневматический ВВ-32У3 на 75В; ВВ11 - вентиль электропневматический 177; И1-И4 - изолятор.

    КМ - электрокомпрессор VV-120; ФТО - фильтр тонкой очистки OEF1; О - осушитель LTZ 015.1H; Ф2, Ф3, Ф5-Ф12, Ф14 - фильтр воздуховода; Ц1-Ц4 - пневмоцилиндр; Ц7, Ц8 - пневмоцилиндр автосцепки; ЦМБ1, ЦМБ2 - цилиндр механизма блокировки торцевых дверей; ПР1-ПР6 - пневморессора; ПК1 - клапан переключательный 108; Р1-Р4 - рукав 720.35.00.010-09; Р5 - рукав; Р6, Р7, Р68 - рукав 720.35.00.010-05; Р8-Р11, Р73, Р74 - рукав 720.35.00.010-06; Р12, Р13, Р65, Р66 - рукав 720.35.00.010-08; Р14-Р21, Р69-Р72; Р24, Р62, Р75 - рукав 720.35.00.010-02; Р27, Р28, Р76 - рукав 720.35.00.010-01; Р47-Р50 - рукав 157.35.06.085; Р55-Р60 - рукав 720.5.32.018; Р81, Р82 - рукав 740.35.00.010-06; Р29, Р65, Р85 - рукав 740.35.00.010-05; Р96 - рукав 740.35.00.010-09; Р94, Р95 - рукав 740.35.00.010-08; Р36, Р67, Р68 - рукав 740.35.00.010-04; Р30, Р67, Р80 - рукав 740.35.00.010-01; Р91 - рукав 740.35.00.010-03; Р91 - рукав 720.35.00.010-03; Р88, Р89 - рукав 740.35.00.010-06; Р83, Р89, Р92, Р93 - рукав 740.35.00.010-01; РД - регулятор давления АК-11; РС1 - резервуар Р10-100; РС2 - резервуар Р10-9; РС3 - резервуар Р10-300; РП1-РП6 - регуляторы положения кузова 003М, 003-01; СД1, СД4, СД5, СД6 - сигнализатор давления 115А; СД7-СД12 - сигнализатор давления 115; СК1, СК2 - стоп кран 138; С - сигнализатор С40В; ТЦ1-ТЦ6 - цилиндр тормозной; БТ1-БТ6 - цилиндр тормозной стояночный; К20, К40, К41 - кран 1-20-4-У4 (122.000-03); К25, К26, К44 - кран 1-20-3 (122.000-02); К31 - кран 2-20-1 (128.000); К32, К33 - кран 3-20-У1 (154.000); К35, К50 - кран 1-25-3У1 (129.000-03); К36-К39 - кран 1-25-2 (129.000-01); КРМ - кран машиниста 013А, 013-1; КУ - кран управления; РД4 - реле давления; КП1-КП6 - клапан выпускной 131; Кл3 - клапан 4-3У1 (клапан вибратора 144); КО2 - клапан 1-2У1 (клапан обратный Э175); КО4 - клапан 1-11У1 (клапан обратный 142-01); КлП1, КлП2 - клапан 2-2У1 (клапан предохранительный Э-216); КГ1-КГ3 - клапан ограничительный 109; К1-К3, К6-К11, К42, К43, К45-К50 - кран 1-8У1 (133.000); К14, К15 - кран 4-3У1 (166.000); К16, К30 - кран 1-2У1 (121.000-03); К18, К19, К22-К24, К28 - кран 1-15-3У1 (121.000-02); КБ1-КБ3 - клапан быстродействующий 398; АК1-АК4 - аварийный клапан; ВР1-ВР8 - воздухораспределитель; ДР1-ДР16 - пневмодроссель; ДЦ1-ДЦ8 - дверной цилиндр; Ц9-Ц24 - цилиндр дожатия; КМ1-КМ8 - клапан медленного заполнения; ФД1-ФД4 - фильтр дверного воздухораспределителя P30-FA 12MEN; КСТ1-КСТ6 - клапан сбрасывающий трехпозиционный; КР - редуктор 348-2; МН - манометр МП-100*6*1,5; МН2 - манометр МП-2У2-100*16*1,5; БЭПП - блок электропневматических приборов 248; ВР - воздухораспределитель; В1-В3 - вентиль электропневматический 120; ВТБ - вентиль тормоза безопасности 175; ДД1-ДД5 - датчик давления; Д1-Д3 - делитель давления; П1, П2 - переключатель 100.040; КП - клапан переключательный; РД1-РД3 - реле давления; АРП - авторежим 159; БУСТ - блок управления стояночным тормозом 192-1; В6, В7 - вентиль электропневматический ВВ-32У3 на 75В; И1-И4 - изолятор.

— Магистраль напорная

— Магистраль тормозная

— Магистраль тормозных цилиндров

— Магистраль управления стояночным тормозом

— Дверная магистраль

— Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями

— Магистраль управления гребнесмазывателями

— Магистрали управления пневморессорным подвешиванием

— Предохранительный клапан Э-216

— Обратный клапан Э-142

— Обратные клапаны Э-155 и Э-175

— Предохранительный клапан NHS

— Аварийный клапан

— Клапан медленного заполнения

— Ограничительный клапан 109

— Быстродействующий клапан 398

— Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182

— Работа разобщительного крана

— Работа двухходового разобщительного крана

— Работа трехходового разобщительного крана

— Компрессор Knorr-Bremse VV 120-T

— Осушитель LTZ 015.1H

— Кран машиниста 013

— Воздушные резервуары

— Соединительные рукава

— Регулятор давления АК-11Б

— Редуктор №348

— Петля безопасности

— Регулятор уровня пола (РПК)

— Блок управления стояночным тормозом (БУСТ) 192

— Цилиндры тормозные

— Общий вид БЭПП

— Пневматическая схема БЭПП

— Описание устройства и работа БЭПП

— Пневматические схемы разных режимов работы БЭПП

— Делители давления 248.040 и 248.040-1

— Воздухораспределитель 155.010

— Электропневматические вентили 120-0,5-75 АДР

— Электропневматические вентили 175-50 АДР

— Авторежим пневматический 100.050-1М