ElTroll2.ru

Обновление раздела электровозов

22.09.2026

Страница с списком электровозов, доступных к просмотру полностью пересмотрена и обновлена. Было добавлено описание и технические характеристики более 50 норвежских, польских, французских, чешских, словацких, американских и немецких электровозов. А также для удобства пользования была добавлена сортировка локомотивов по стране и производителю или компании-эксплуатанту.

В самом скором времени такая же сортировка будет добавлена и на страницах тепловозов, дизель- и электропоездов. Следите за обновлениями.

Новый раздел

13.09.2026

На сайт был добавлен новый раздел технической литературы. Руководства по эксплуатации, обслуживанию и управлению американских тепловозов. Сейчас туда входят 13 документов. С полным перечнем которых можно ознакомиться на странице по ссылке.

Новый трамвай

05.09.2026

На сайт добавлен новый трамвай: 71-431p "Достоевский". На странице данного трамвая дано описание электрического и механического оборудования.

Документация по автобусам Нефаз

29.08.2026

На сайт были добавлены:

Новый метропоезд

06.08.2026

На сайт добавлен новый метропоезд: 81-718/81-719 ТИСУ. На странице данного метропоезда дано описание электрического и механического оборудования.

Документация по автобусам

30.07.2026

На сайт были добавлены:

Документация на электровозы и электропоезда

23.07.2026

На сайт были добавлены:

Новый трамвай

16.07.2026

На сайт добавлен новый трамвай: БКМ Т856 "МиНиН". На странице данного трамвая дано описание электрического и механического оборудования.

Документация по трамваям и троллейбусам

09.07.2026

На сайт были добавлены новые книги и тех. документация по трамваям и троллейбусам:

Книги по аэронавигации

02.07.2026

На сайт были добавлены 14 книг по аэронавигации:

Новый трамвай

25.06.2026

На сайт добавлен новый трамвай: 71-923М "Богатырь-М". На странице данного трамвая дано описание электрического и механического оборудования.

МИРОН, Я ЕЩЕ ЖИТЬ ХОЧУ, ХОРОШ ФАЙЛАМИ ЗАВАЛИВАТЬ!

Новый трамвай

06.03.2026

На сайт добавлен новый трамвай: Gotha T2-62/B2-62. На странице данного трамвая дано описание электрического и механического оборудования.

Книги по устройствам сигнализации, централизации и блокировки

28.02.2026

На сайт были добавлены 25 книг по устройства СЦБ:

Литература по трамвайному хозяйству первой половины XX века

20.02.2026

На сайт были добавлены:

Новая литература по ЖД транспорту

13.02.2026

На сайт были добавлены:

Новая документация по грузовым автомобилям

07.09.2025

На сайт было добавлено более 20 руководств по эксплуатации китайских грузовых автомобилей

Flag Counter
Дизель поезд РА2 пневматические клапаны

Клапан быстродействующий 398

    1 - 1-шайба; 2-корпус; 3-крышка; 4-направляющая; 5-манжета крана машиниста; 6-втулка; 7-седло клапана; 8-кронштейн; 9-шпилька; 10-шпилька; 11-гайка; 12-шайба; 13-пробка; 14-уплотнение клапана; 15-ниппель; 16, 17-заглушка; 18-кольцо; 19-прокладка; 20-шпилька; 21-гайка; 22-шайба; 23-упорка; 24-упор; 25, 26-гайка; 27-шайба; 28-направляющая; 29-пружина; 30-уплотнение клапана; 31-гнездо; 32-диафрагма; 33- болт; 34, 35-шайба; 36-уплотнительная прокладка

    Клапан быстродействующий предназначен для автоматического сброса давления в пневморессоре при повреждении второй пневморессоры той же тележки.
    Клапан состоит из кронштейна 8 и пневматической части.
    Внутри корпуса 2 и крышки 3 расположены две подпружиненные диафрагменно-клапанные системы, включающие в себя диафрагмы 32, зажатые между гнездом 31 и направляющей 4.
    Корпус 2 и крышки 3 имеют канал соединяющие полости клапана.
    В клапане предусмотрена регулировка, позволяющая изменить предварительное сжатие пружины 29 и тем самым регулировать настройку клапанов.
    Уплотнительная резиновая прокладка 36 является пыле- и грязезащитной.
    При равенстве давлений в пневморессорах, клапан прижат к седлу, усилием предварительно сжатой пружины.
    При разрыве пневморессоры давление в полостях «В» резко снижается. Под действием давления в полости «Г» от второй пневморессоры диафрагма прогибается вниз, открывая при этом клапан и обеспечивая выход воздуха в атмосферу.
    Процесс выпуска воздуха из второй пневморессоры будет продолжаться до тех пор, пока отжатая нижняя пружина не преодолеет действие разницы давлений в полостях «В» и «Г», действующих на диафрагму. Клапан закроется и в полости «Г» будет сохраняться остаточное давление. Это давление определяется предварительным поджатием пружины и может регулироваться по необходимости.