|
Краткое описание кузовного оборудования
На вагонах серии Е дверные и оконные стойки изготовлены из штампованных профилей швеллерного зетообразного и омегообразного сечения толщиной от 2 до 5 мм. Верхний обвязочный пояс каркаса кузова представляет собой штампованную балку из листовой стали 3 мм. Крышевые дуги омегообразной формы.
Кузов обшивают снаружи стальными листами толщиной 2 мм. Крышу на вагонах покрывают стальными листами толщиной 1.5 мм. На вагонах Е вместо наварных швов применяют гофрированную обшивку.
С каркасом кузова при помощи специальных скоб связан каркас перегородки кабины машиниста, состоящий из стоек дверного проема и балок жесткости. На перегородке кабины расположены балочки толщиной 6 мм для крепления аппаратов.
Каркас кузова изнутри вагона обшивают стальными листами. Потолок и стены вагонов Е толщиной 1,2 мм, стены их - 1 мм.
Внутреннюю обшивку окливают: стены - тарной тканью и линкрустом, а потолок клеенкой. Стыки листов и края линкруста перекрывают буковыми штабиками.
В полу на вагонах имеются люки для осмотра коллекторов и редукторов тяговых двигателей, для коннекторов проводов, соедняющих токоприемники с силовыми коробками, а также для установки и смазки шкворней.
Диваны укреплены на полу. Их каркас и боковины на вагонах из алюминиевого сплава. Еа вагонах Е щековины диванов отодвинуты от дверного проема на 182 мм с тем, чтобы в этом промежутке можно было стоять пассажиру, не мешая входу и выходу из вагона.
Диванные подушки и спинки на вагонах выполнены изи губчатой резины. Все они покрыты текстовинитом или дермантином.
Вдоль пассажирского помещения над диванами расположены поручни, выполненные из стальных никелированных или хромированных труб.
Освещение салона вагона осуществляют 30 светильниками в виде закрытых плафонов молочно-белого цвета, расположенных по 11 шт. над диванами с каждой стороны и 8 - вдоль середины потолка.
На вагонах Е дверь изготовлена из алюминия и, несмотря на большую ирину, весит 22,5 кг, вто время как стальная дверь (без окна) весит 34 кг.
Все двери имеют окна со стеклами толщиной 6-8 мм. На вагонах крепление стекол выполнено при помощи специальных резиновых армировок. Створки дверей в местах стыка друг с другом имеют для смягчения удара при закрытии уплотнение в виде резиновой трубы.
Окна застеклены полированными стеклами толщиной 6-8 мм. На вагонах Е имеются форточки в алюминиевых рамках с боковыми шарнирами.
Окраска вагонов снаружи выполнена пентафталевыми эмалями; низ темно-голубого цвета, верх светло-голубого. Внутри вагоны окрашены: линкруст стен - масляной краской, клеенка потолка цинковыми белилами; двери и щековины диванов - масляной краской и пентафталевой эмалью.
Вентиляция вагонов приточно-вытяжного типа действует при движении поезда. На вагонах на крыше установлены черпаки, закрывающие вентиляционные отверстия. Часть черпаков направлена в одну сторону и воздух поступает через них в вагон, другая часть - в другую. Рабочей стороной вентиляции является всегда правая сторона по ходу поезда. Внутри вагона в фонарной части потолка установлены пластмассовые декоративные решетки. В вентиляционных отверстиях установлены перегородки для направления воздуха. Для усиления вентиляции дополнительно открывают окна.
Над кабиной машиниста располагают два черапка с зевом, направленным вперед; решетки этих черпаков в кабине имеют регулировочные заслонки.
Подвеска дверей
На вагонах Е подвеска дверей отличается от подвески на вагонах Г и Д тем, что оба ряда шариков 6 расположены горизонтально, благодаря чему они нагружены более равномерно. Поддверная балка 4 имеет П-образное сечение, на внутренних станках которого профрезерованы две канавки. Такие же канавки имеет планка 7, к которой подвешена дверная створка 9. Щечка 8 подвески двери обрезинена. Шарики 6 удерживаются на одинаковом расстоянии друг от друга сепаратором 5, который перемещается вместе с ними при движении створки. Для регулировки уровня дверей применены гайки 2 с контргайками 3 на болтах 1 аналогично вагонам Г и Д.
На вагонах Д и Е для уменьшения раскачки дверей и уменьшения зазора между створкой и дверным пазухом (до 3 мм вместо 9-11 мм на вагонах Г) на высоте 144 мм от уровня пола на стоврках установлены схемные никелированные планки и напрвляющие ролики (у вагонов Е ролики обрезинены). На вагонах Е в дверных пазухах установлены резиновые фартуки, закрывающие щель между стеклом и пазухом. Створки дверей можно запирать при помощи язычковых запоров, приводимых в действие трехгранным ключом.
| 
