|
81-760/761 «Ока» — модель электровагонов метрополитена, выпускавшихся заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 года по 2016 год. Вагон модели 81-760 является моторным головным (Мг), модели 81-761 — моторным промежуточным (Мп). На основе базовой модели также были созданы поезда модификаций А (81-760А/761А/763А «Ока») и Б (81-760Б/761Б/763Б «Ока») со сквозным проходом с вагонами модели 81-763 — прицепной промежуточный (Пп).
Всего в период с 2010 по 2016 год было выпущено 168 составов «Ока», включая 162 восьмивагонных состава базовой модели[к 1], три восьмивагонных состава модификации А и три пятивагонных состава модификации Б. В настоящее время базовая модель и модификация А эксплуатируются в Москве, а модификация Б — в Баку.
81-760. Габаритный чертеж
81-760. Расположение основного оборудования
1 - преобразователь кондиционера кабины; 2 - блок зажимов; 3, 13 - блок соединительный БС-ЯН; 4 - компрессор; 5 - осушитель; 6 - резервуар Р10-300; 7 - блок управления фрикционным тормозом (БУФТ); 8 - резервуар Р10-9; 9 - контейнер тягового инвертора (КТИ); 10, 11 - преобразователь кондиционера салона; 12 - тормозной резистор; 14, 23 - адаптер диагностики и управления вагонным оборудованием (АДУВ); 15, 25 - соединительная коробка; 16, 24 - блок контроля короткого замыкания (БККЗ); 17 - блок соединительный с датчиком тока (БСДТ); 18 - блок распределительного устройства (БРУ); 19 - преобразователь собственных нужд ПСН-24; 20 - дроссель сетевого фильтра (ДСФ); 21 - резервуар Р10-100; 22 - аккумуляторный ящик; 26 - блок тормозного оборудования (БТО); 27, 28 - локальный блок контроля (ЛБК) системы АСОТП "ИГЛА-М.5К-Т".
81-761. Габаритный чертеж
81-761. Расположение основного оборудования
1 - блок обработки датчиков вращения (БОДВ); 2 - блок зажимов; 3, 13 - блок соединительный БС-ЯН; 4 - компрессор; 5 - осушитель; 6 - резервуар Р10-300; 7 - блок управления фрикционным тормозом (БУФТ); 8 - резервуар Р10-9; 9 - контейнер тягового инвертора (КТИ); 10, 11 - преобразователь кондиционера салона; 12 - тормозной резистор; 14, 25 - адаптер диагностики и управления вагонным оборудованием (АДУВ); 15, 24 - соединительная коробка; 16, 23 - блок контроля короткого замыкания (БККЗ); 17 - блок соединительный с датчиком тока (БСДТ); 18 - блок распределительного устройства (БРУ); 19 - преобразователь собственных нужд ПСН-24; 20 - дроссель сетевого фильтра (ДСФ); 21 - резервуар Р10-100; 22 - аккумуляторный ящик; 26, 27 - локальный блок контроля (ЛБК) системы АСОТП "ИГЛА-М.5К-Т".
Технические характеристики вагона
| Наименование параметра |
81-760 |
81-761 |
| Масса, геометрические параметры, вместимость |
| Масса вагона (тара), кг, не более |
38000 |
36500 |
| Длина вагона по торцам головок автосцепок, мм, не более |
20120 |
19140 |
| Ширина вагона, мм |
2686 |
2686 |
| Высота порожнего вагона от уровня головки рельса, мм, не более |
3680 |
3680 |
| База вагона, мм |
12600 |
12600 |
| Высота от уровня головки рельса до оси автосцепки порожнего вагона, мм |
795 |
795 |
| Высота от уровня головки рельса до плоскости низа (нижней полки бокового пояса) рамы вагона при накаченных пневморессорах, мм |
940±15 |
940±15 |
| Максимальная вместимость из расчета 10 чел/м2 свободной площади пола и занятости всех мест для сидения, чел |
306 |
330 |
| Количество мест для сидения, шт |
40+1 место для инвалидной коляски |
44 |
| Номинальная вместиость из расчета 6 чел/м2 свободной площади пола и занятости всех мест для сидения, чел |
199 |
215 |
| Максимальная пассажирская нагрузка вагона (при среднее массе пассажира 70 кг), кг |
21420 |
23100 |
| Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, т*с, не более |
15 |
15 |
| Коэффициент плавности хода вагона, о.е., не более |
3,25 |
3,25 |
| Количество дверей в салоне, шт |
8 |
8 |
| Ширина дверного проема салона при открытых дверях, мм, не более |
1250 |
1250 |
| Динамические характеристики |
| Скорость конструкционная, км/ч |
90 |
90 |
Время разгона поезда с максимальной нагрузкой на горизонтальном участке пути, с, не более
до скорости 30 км/ч
до скорости 60 км/ч
до скорости 90 км/ч |
9
21
32 |
9
21
32 |
| Максимальное ускорение, м/с2 |
1,3 |
1,3 |
| Максимальное замедление, м/с2 |
1,3 |
1,3 |
| Величина изменения ускорения (замедления) при пуске и служебном торможении, м/с3, не более |
0,6 |
0,6 |
Длина тормозного пути при торможении со скорости 90 км/ч на прямом горизонтальном участке пути (площадка, 00/00)м, не более:
при рабочем электрическом автоматическом торможении
при торможении по командам АРС
при экстренном торможении |
335
388
295 |
335
388
295 |
| Производительность и экономичность |
| Удельная мощность привода, кВт/т |
18,8 |
18,8 |
| Максимальный потребляемый ток, А, не более |
1000 |
1000 |
| Суммарная часовая мощность тяговых двигателей, кВт, не менее |
680 |
680 |
| Коэффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее |
0,35 |
0,35 |
| Номинальное напряжение постоянного тока на токоприемнике, В |
750 |
750 |
|
